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    Nieuport 17
    L'ingegneria "V-strut" ha dominato i francesi Nieuport 17. L'aereo a scalata rapida è stato trasportato in Combattimento della prima guerra mondiale da parte di sette paesi, e molti dei suoi piloti divennero assi.

    Il Nieuport 17 faceva parte di una serie di modelli di aeroplani classici emersi all'inizio della prima guerra mondiale con il bellissimo piccolo Nieuport 11, il 'Bebe' (Baby). Al Bebe successe una lunga serie di caccia Nieuport di successo che includevano il 17, 23, 24, 25, 27, 28, e, troppo tardi per il combattimento della prima guerra mondiale, il 29.

    Il Nieuport 17 incorporava le idee di Eduoard Nieuport e Franz Schneider, che sperava di arrivare alla combinazione ottimale delle migliori caratteristiche di monoplani e biplani in quella che è stata definita la configurazione "sesquiplane" (un'ala e mezza). Il Nieuport 17 presentava una grande ala superiore e un'ala inferiore più piccola e stretta, uniti da un puntone a forma di V. Questa combinazione ha dato la maggior parte della grande visibilità e della bassa resistenza aerodinamica di un monoplano parasole, più il rinforzo strutturale di un biplano. Fu dato a Gustave Delage per sviluppare il concetto in progetti di aerei da combattimento.

    Il Nieuport 17, che come il successivo Sopwith Camel aveva il suo pilota, carburante, motore, e armi concentrate in una piccola area, aveva un'eccellente manovrabilità ed è stato un piacere volare. Quando il Nieuport 17 apparve per la prima volta nel marzo 1916, i francesi non avevano messo a punto un dispositivo di sincronizzazione adatto per consentire un tiro sicuro attraverso le pale rotanti dell'elica, quindi la pistola Lewis è stata montata sull'ala superiore. Una pistola sincronizzata è stata montata in seguito.

    La manovrabilità del Nieuport 17 gli ha conferito un carattere distinto bordo su aerei meno agili. Gli Stati Uniti, che non ha mai volato il Nieuport 17 nella prima guerra mondiale combattere, acquistato in quantità per l'uso come trainer.

    Il Nieuport 17 equipaggiato francese, Russo, Britannico, Belga, e unità italiane, ed è stato utilizzato da molti dei grandi assi, tra cui il vincitore di 72 vittorie Billy Bishop, l'indistruttibile Charles Nungesser, e il leggendario asso violinista, Alberto Ball.

    Un aereo classico, il Nieuport 17 ha fortemente influenzato il design tedesco. Una copia esatta è stata prodotta in Germania come Siemens D.1 ed è stata utilizzata sia sul fronte orientale che su quello occidentale. Molte altre aziende hanno anche copiato il layout a V del Nieuport 17.

    Per maggiori informazioni sugli aerei, guardare:

    • Aerei classici
    • Come funzionano gli aeroplani
    Specifiche Nieuport 17

    Apertura alare: 26 piedi

    Lunghezza: 19 piedi e 7 pollici

    Altezza: 8 piedi

    Peso vuoto: 825 libbre

    Peso lordo: 1, 232 libbre

    Velocità massima: 107 miglia orarie

    Soffitto di servizio: 17, 500 piedi

    Gamma: 200 miglia

    Motore/Potenza: Le Rhone Rotary/120

    Armamento: Una mitragliatrice Lewis montata sulle ali o una mitragliatrice Vickers .303 sincronizzata

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