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  • La messa a terra dell'aereo Boeing sorvola il grande spettacolo aereo di Parigi

    In questo 20 giugno 2017, file foto Boeing esposti al Paris Air Show, a Le Bourget, a est di Parigi, Francia. L'incertezza su un jet Boeing e l'apprensione per l'economia globale aleggiano sull'industria aeronautica mentre si prepara per il Paris Air Show della prossima settimana. (Foto AP/Michel Eulero, File)

    L'incertezza su un jet Boeing e l'apprensione per l'economia globale aleggiano sull'industria aeronautica mentre si prepara per il Paris Air Show della prossima settimana.

    Quello spettacolo e il suo compagno di anni alterni, il Farnborough International Airshow vicino a Londra, sono di solito allegre celebrazioni dell'ultima e più grande tecnologia aeronautica. Negli ultimi anni di boom, sono diventati un palcoscenico per enormi ordini di aerei.

    Quest'anno, però, l'umore potrebbe essere diverso.

    Il Boeing 737 Max è fermo in tutto il mondo da tre mesi dopo che il nuovo software di volo ha avuto un ruolo in due incidenti aerei mortali. Non c'è una data chiara per quando potrebbe volare di nuovo.

    Ci sono altri segnali preoccupanti per il settore. Dopo diversi anni di forte crescita, il traffico passeggeri a marzo è cresciuto al tasso più debole degli ultimi nove anni, anche se aprile è stato leggermente migliore. Il capo dell'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo, un gruppo commerciale globale di compagnie aeree, ha accusato un rallentamento dell'economia globale e danni da tariffe e lotte commerciali.

    Le spedizioni di merci aviotrasportate, considerate un importante indicatore economico, sono diminuite del 4,7% ad aprile, continuando un crollo iniziato a gennaio e che potrebbe intaccare la domanda di aerei da carico.

    E le compagnie aeree si sono impegnate ad acquistare così tanti aerei che Boeing ora ha un arretrato di 5, 500 ordini e Airbus ne ha 7, 200, molto più alto del solito. Le compagnie aeree potrebbero non avere molto appetito per di più.

    "C'è molto di cui preoccuparsi, " ha detto Richard Aboulafia, un analista aerospaziale con Teal Group. "Potrebbe essere una specie di Parigi cupa."

    Entrando nello spettacolo, Boeing e Airbus hanno riportato ordini molto più deboli quest'anno. Boeing non ha ricevuto ordini a maggio dopo averne ricevuto solo uno ad aprile. Le consegne di jet completati sono crollate del 56% il mese scorso poiché ha smesso di spedire nuovi jet Max. Airbus ha visto un aumento delle consegne, ma ha riportato solo un nuovo ordine il mese scorso.

    Le compagnie aeree hanno già effettuato così tanti ordini per la famiglia Boeing 737 e Airbus A320 che gli analisti si aspettano poche nuove vendite per quei cosiddetti aerei narrowbody durante l'air show.

    Gli analisti del Credit Suisse hanno previsto che nessuna compagnia aerea ordinerà più jet Max fino a quando non verrà tolta la messa a terra.

    "Credo che quell'aereo tornerà in volo e le compagnie aeree orientate al commercio lo compreranno, ma non solo la prossima settimana, " disse Samuel Engel, dirigente senior della compagnia aerea e consulente di finanza aeronautica ICF. Ha detto che il dubbio e la paura del pubblico riguardo al volo sull'aereo sono troppo grandi in questo momento, ma - e questa è un'opinione ampiamente condivisa nel settore - diminuiranno nel tempo.

    Con così tanti dei suoi clienti e fornitori di compagnie aeree all'air show, Boeing sarà sotto pressione per fornire un aggiornamento sul previsto ritorno al volo del Max, e quanto velocemente dopo quello Boeing può aumentare la produzione. La società ha ridotto la produzione di Max a metà aprile da un tasso di 52 aerei al mese a 42.

    il massimo, la versione più recente dell'aereo più venduto di Boeing, è fondamentale per il futuro dell'azienda. Il Max è stato una risposta diretta all'efficiente A320neo di Airbus. Airbus ne ha presi 6, 500 ordini per vari modelli neo, superando il Max con i suoi quasi 5, 000 ordini.

    Boeing ha faticato a gestire la controversia Max. La sua correzione per il software implicato in arresti anomali che hanno ucciso 346 persone ha impiegato mesi in più del previsto, e non è chiaro quanto tempo impiegheranno la Federal Aviation Administration e altri regolatori per approvare il lavoro di Boeing.

    Il capo ad interim della FAA ha accusato la società di non aver detto ai regolatori per più di un anno che un indicatore di sicurezza nella cabina di pilotaggio Max non funzionava. I piloti erano furiosi per il fatto che la compagnia non avesse parlato loro del nuovo software sull'aereo.

    La strategia di pubbliche relazioni di Boeing è stata "misurata e passata attraverso avvocati, " disse Engel, che crede che i suoi leader debbano essere più disponibili. "Le informazioni che sembravano essere importanti per la discussione provenivano dall'esterno della Boeing. La società dovrebbe divulgare tali informazioni prima dei blogger".

    La società prevede di tenere briefing sul Max e sulla sua strategia aziendale durante lo spettacolo aereo. "L'air show è per noi un evento importante per incontrare i clienti, partner e fornitori e impegnarsi con loro nel nostro percorso in avanti sul 737 MAX e rafforzare il nostro incessante impegno per la sicurezza, Il portavoce della Boeing, Peter Pedraza, ha dichiarato in una nota.

    I dirigenti di Airbus hanno affermato che gli incidenti di Max non hanno influenzato la loro strategia per lo spettacolo aereo.

    "Quello che è successo con il Max... non cambia il modo di parlare con i clienti, "Ha detto il CEO di Airbus Guillaume Faury.

    La copertura stampa degli spettacoli in onda spesso si riduce a chi registra la maggior parte delle vendite, Boeing o Airbus.

    "Airbus tende ad accumulare o trattenere gli ordini da annunciare all'air show, quindi mi aspetterei sicuramente più attività da Airbus che da Boeing" a Parigi, disse Ken Herbert, un analista aerospaziale per Canaccord Genuity. "Non credo che sorprenderà nessuno, considerando il Max e tutto il resto."

    Herbert ha detto che se la Boeing può solo fare "una buona presentazione" negli ordini per i suoi aerei "widebody" più grandi, il 777 e il 787, l'evento sarà considerato un successo per l'azienda con sede a Chicago.

    C'è una diffusa aspettativa nei circoli dell'aviazione che Airbus utilizzerà lo spettacolo aereo per lanciare ufficialmente un nuovo aereo, l'A321XLR, una versione a lungo raggio della sua popolare famiglia A320, che potrebbe innescare diversi colpi di scena nella competizione tra Boeing e Airbus.

    American Airlines sta considerando l'aereo come un sostituto per la sua flotta di obsoleti Boeing 757, secondo Bloomberg. Una portavoce di American ha rifiutato di commentare.

    Se una compagnia aerea statunitense come American, la più grande compagnia aerea del mondo, si fa avanti come uno dei primi acquirenti di un aereo del rivale europeo di Boeing, farà un gran botto.

    I dirigenti di Airbus hanno fortemente suggerito venerdì che sveleranno l'A321XLR la prossima settimana, ma non farebbero commenti su clienti americani o altri potenziali.

    Un annuncio di Airbus su un nuovo aereo potrebbe mandare increspature nella sala del consiglio del quartier generale della Boeing. Boeing sta valutando se costruire un nuovo jet:il concetto è soprannominato New Midsize Airplane, o NMA, che sarebbe di dimensioni simili all'A321XLR. Colmerebbe una lacuna nella formazione Boeing tra il 737 più piccolo e il 777 e 787 più grandi.

    Alcuni analisti ritengono che se l'americano ordina l'A321XLR, darà a Boeing più incentivo a portare avanti l'NMA piuttosto che cedere una parte del mercato ad Airbus.

    Il lungo boom per i produttori di aeromobili è già durato più del previsto. Lo spettacolo di Parigi potrebbe dire se le compagnie aeree sono abbastanza ottimiste sull'economia e sulla domanda di viaggi per continuare a comprare, anche se i nuovi ordini finora nel 2019 sono stati anemici.

    "Se la gente ha intenzione di tirare fuori ordini, è qui, " disse Aboulafia. Ma, Ha aggiunto, "Siamo nell'anno 15 di un ciclo di sette anni."

    © 2019 The Associated Press. Tutti i diritti riservati.




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