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  • Accelerazione dei trasporti a emissioni zero in Europa

    Credito:metamorworks, Shutterstock

    Le auto alimentate a idrogeno sono viste come una potenziale soluzione all'inquinamento causato dai motori a benzina e diesel, ma il lancio di massa dei veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) non si è ancora materializzato. Come notato in un rapporto dell'Agenzia internazionale per l'energia (AIE), produrre idrogeno da energia a basse emissioni di carbonio è costoso, e lo sviluppo dell'infrastruttura dell'idrogeno è lento e frena un'adozione diffusa.

    Secondo l'AIE, ora è il momento di aumentare le tecnologie e ridurre i costi per consentire all'idrogeno di svolgere un ruolo chiave in un ambiente pulito, futuro energetico sicuro e conveniente. Entra nel progetto H2ME, finanziato dall'UE, che sta aprendo la strada alla commercializzazione delle tecnologie delle celle a combustibile e dell'idrogeno in Europa. Ha distribuito circa 500 FCEV alimentati a idrogeno e 30 stazioni di rifornimento di idrogeno (HRS) in tutta la Germania, Francia, il Regno Unito e altri paesi europei, come dichiarato in un comunicato stampa.

    Citato nel comunicato stampa, Ben Madden, Direttore presso Element Energy, capo progetto e coordinatore, afferma:"I governi a livello nazionale e locale stanno mettendo in atto obiettivi concreti per ridurre le emissioni e accelerare il passaggio alla mobilità a emissioni zero. Il progetto H2ME dimostra che l'idrogeno può svolgere un ruolo centrale in questo cambiamento, garantire che tutti gli utenti della strada abbiano la possibilità di partecipare alla transizione, grazie alla sua capacità di fornire un rifornimento veloce e a lungo raggio." E aggiunge:"Oggi, possiamo già vedere un'accelerazione dell'uso dell'idrogeno come combustibile nelle applicazioni pesanti e ad alta domanda, come i taxi, veicoli per le consegne e camion."

    Soluzione paneuropea

    Grazie alle iniziative del progetto H2ME (Hydrogen Mobility Europe), la diffusione degli HRS in Europa continua a un ritmo crescente, e il numero di ad alta intensità, sono aumentati i viaggi FCEV a lunga distanza. Dall'inizio del progetto nel 2015, i veicoli che utilizzano la tecnologia dell'idrogeno hanno percorso oltre 8 milioni di km, con circa 5 milioni di km percorsi solo nel 2018. Oltre al suo impegno per creare la più grande rete mondiale di HRS, H2ME "sta condividendo le migliori pratiche e gli standard tra i 43 partner e aiutando a sviluppare modelli di proprietà attraenti in casi d'uso come taxi, flotte prigioniere, e nelle città con obiettivi ambientali rigorosi, " riporta lo stesso comunicato stampa. "In totale, il progetto impiegherà 49 HRS[s] e 1, 400 auto e furgoni a celle a combustibile a idrogeno entro il 2022".

    I FCEV utilizzano gas idrogeno compresso come carburante per generare energia elettrica e non producono emissioni nocive di scarico quando guidati, con il vapore acqueo che è il loro unico sottoprodotto. Inoltre, sono molto più silenziose delle auto convenzionali poiché le celle a combustibile non si basano sulla combustione e hanno poche parti mobili. Un'ampia varietà di fonti può generare idrogeno, comprese le rinnovabili e il gas naturale. Il sito web del progetto H2ME afferma:"Anche quando l'idrogeno è generato dal gas naturale, come si fa convenzionalmente, la cella a combustibile può ridurre significativamente la quantità di emissioni di carbonio rispetto a un motore diesel. Se prodotto da fonti a basse emissioni di carbonio (rinnovabili, biomassa o energia nucleare), le emissioni di carbonio sono completamente eliminate."

    La prima fase del progetto quinquennale H2ME è stata avviata nel 2015, seguita dalla seconda fase H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) nel 2016. Le iniziative H2ME sono supportate dall'impresa comune Fuel Cells and Hydrogen, uno dei partenariati pubblico-privato dell'UE.


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