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  • Boeing emette consigli sui sensori dopo l'incidente in Indonesia

    Lion Air JT610 è precipitato nel Mar di Giava meno di mezz'ora dopo il decollo da Giacarta su un volo di routine per la città di Pangkal Pinang

    La Boeing ha emesso un bollettino speciale mercoledì affrontando un problema ai sensori segnalato dai funzionari della sicurezza indonesiani che indagano sull'incidente di un Lion Air 737 che ha ucciso 189 persone la scorsa settimana.

    Il fabbricante di aerei ha affermato che i funzionari dell'aviazione locale ritenevano che ai piloti potessero essere state fornite informazioni errate dai sistemi automatizzati dell'aereo prima dell'incidente mortale.

    "Il Comitato nazionale indonesiano per la sicurezza dei trasporti ha indicato che il volo Lion Air 610 ha subito un input errato da uno dei suoi sensori AOA (Angle of Attack), " ha detto Boeing.

    "Boeing ha emesso un bollettino del manuale delle operazioni (OMB) che indirizza gli operatori alle procedure esistenti dell'equipaggio di condotta per affrontare le circostanze in cui vi è un input errato da un sensore AOA".

    Un sensore AOA fornisce dati sull'angolo con cui il vento passa sopra le ali e dice ai piloti quanto sollevamento sta ottenendo un aereo. Le informazioni possono essere fondamentali per prevenire lo stallo dell'aereo.

    Lion Air JT610 è precipitato nel Mar di Giava meno di mezz'ora dopo il decollo da Jakarta su un volo di routine per la città di Pangkal Pinang. Non c'erano sopravvissuti.

    Il jet condannato era un Boeing 737-Max 8, uno degli aerei passeggeri commerciali più nuovi e avanzati al mondo, e non c'è ancora nessuna risposta su cosa abbia causato l'incidente. Un rapporto preliminare è previsto per la fine del mese.

    Gli investigatori indonesiani hanno detto mercoledì che l'aereo ha subito guasti strumentali su quattro voli, incluso in un viaggio in cui sono stati colpiti sia il sensore AOA che l'indicatore di velocità dell'aria.

    Soerjanto Tjahjono, Il capo del Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti dell'Indonesia ha detto ai giornalisti che dopo un volo da Bali a Giacarta, l'ultimo volo prima dell'incidente, i sensori AOA sinistro e destro sono stati trovati in disaccordo di 20 gradi.

    Ha detto che il pilota aveva fatto atterrare l'aereo sano e salvo in quell'occasione.

    "Il successo del pilota è diventato il nostro riferimento per dare una raccomandazione a Boeing in modo che potesse consigliare ad altre compagnie aeree di seguire le stesse procedure se si verifica la stessa situazione, " ha detto Soerjanto.

    Ha aggiunto che il sensore rotto dal volo Bali-Jakarta sarebbe stato inviato al produttore a Chicago per un ulteriore esame.

    "Abbiamo anche in programma di condurre una ricostruzione del volo per vedere l'impatto del danno al sensore AOA nel simulatore di ingegneria presso lo stabilimento Boeing di Seattle".

    Le squadre di ricerca che setacciano il relitto del JT610 hanno riempito 186 sacchi per cadaveri con resti, ma finora sono state identificate solo 44 vittime.

    I funzionari indonesiani hanno detto mercoledì che estenderanno la ricerca di tre giorni.

    I subacquei hanno recuperato una delle due "scatole nere" - il registratore dei dati di volo - ma stanno ancora cercando il registratore vocale della cabina di pilotaggio, nella speranza che possa far luce sulle cause dell'incidente.

    L'incidente ha risvegliato le preoccupazioni per la scarsa sicurezza aerea dell'Indonesia, che fino a poco tempo fa ha visto i suoi vettori affrontare divieti per anni di entrare nell'Unione Europea e nello spazio aereo degli Stati Uniti.

    © 2018 AFP




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