Originariamente gli inverter venivano venduti per essere utilizzati con motori standard, ma un numero crescente di guasti per i motori alimentati da inverter portava all'introduzione di motori per il funzionamento dell'inverter. Questi motori hanno un isolamento di qualità superiore e sopportano i picchi di tensione generati dagli inverter.

Background

Gli inverter sono stati originariamente utilizzati per il controllo della velocità dei motori standard, ma è stato riscontrato che i picchi di alta tensione generati con una rapida commutazione dell'invertitore si indebolisce progressivamente l'isolamento dei motori standard. Un secondo problema per i motori standard era che erano spesso raffreddati con ventole montate sull'albero e si surriscaldavano durante il funzionamento a basse velocità controllate dall'inverter. Questi fattori hanno portato all'introduzione di motori di servizio inverter.

Picchi di tensione

Gli inverter simulano una bassa frequenza commutando rapidamente le tensioni CC negli impulsi che erogano energia in forme sinusoidali approssimative. Questi impulsi generano picchi di tensione. I motori di servizio dell'inverter sono avvolti con filo magnetico dell'inverter che ha una maggiore resistenza ai picchi di tensione. I poli del motore della ferita vengono quindi immersi in una vernice di alta qualità e cotti ripetutamente. La vernice è costruita con uno spessore maggiore rispetto ai motori standard, aumentando la capacità di resistere ai picchi di tensione.

surriscaldamento

Gli inverter consentono l'alimentazione di motori elettrici standard a basse frequenze simulate, lasciando girare i motori a basse velocità. Ciò significa che la ventola di raffreddamento montata sull'albero del motore gira anche a bassa velocità e non fornisce sufficiente aria di raffreddamento. I motori di servizio dell'inverter sono previsti per funzionare a temperature più elevate o hanno una ventola ausiliaria a velocità costante che fornisce il raffreddamento a basse velocità.