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  • Tecniche di piegatura dei conduit e cable tray per Common Sense

    Puoi sempre distinguere tra un vero professionista e un hack. Un professionista è orgoglioso del suo lavoro e la gente lo ammira. A un hacker non importa, ed è ovvio che il suo lavoro sia al di sotto degli standard. Quando si tratta di piegare i conduit e di scorrere i cavi, un lavoro di hacking potrebbe non passare nemmeno l'ispezione. Evita di essere etichettato come meno onorevole eseguendolo correttamente la prima volta.

    Segui codice

    La premessa più basilare è seguire il codice. I codici variano da comune a comune. Familiarizzare con i codici locali prima di fare qualsiasi lavoro. Ad esempio, una clausola potrebbe essere un conduit non può essere riempito oltre il 75 percento. Non infrangere il codice inserendo fili nel condotto, ma piuttosto usare un condotto di dimensioni maggiori. Un altro codice può stabilire un raggio minimo di 12 pollici. Non piegare il condotto meno del raggio specificato dal codice. Se il tuo lavoro non supera l'ispezione, dovrai farlo a pezzi e ricominciare da capo. Salva te stesso tutte le seccature facendolo nel modo giusto la prima volta.

    Take-up e Bender Gain

    Il take-up è il restringimento che un condotto si sviluppa nel raggio. Il guadagno di Bender è un effetto di allungamento che la curvatrice mette sul condotto. Qualsiasi hack può piegare un pezzo di conduit e tagliarlo per adattarlo. Un professionista calcola l'assorbimento e il guadagno e piega il condotto per adattarlo perfettamente. I tavoli di raccolta sono disponibili per fare riferimento a. Ad esempio, il riavvolgimento su un pezzo di EMT da 3/4 "(chiamato anche" parete sottile ") è di 6 pollici. Il guadagno è 3 1/4 pollici. Devi disporre le scatole e, utilizzando una serie complessa di passaggi, incorporare il recupero e il guadagno nei calcoli. Dopo aver calcolato le equazioni, segnare e piegare il condotto. La curvatura dei conduit è un'arte sviluppata solo dalla pratica e dall'esperienza.

    Offset Loss

    Ogni volta che pieghi un offset, il condotto perde lunghezza. Le tabelle indicano quanto si verificano perdite per offset diversi. Supponiamo di dover piegare un offset per accoppiare il condotto a una scatola di giunzione. Misurare l'offset per determinare quanto è perso. Supponiamo di dover compensare 3 pollici. Per una distanza di offset di 6 pollici, con curve a 30 gradi, il condotto perde 3/4 pollici di lunghezza. È necessario calcolare la perdita di offset prima di tagliare il condotto.

    Cablaggio del vassoio di cavo

    I passacavi sono come un condotto, tranne che sono quadrati e hanno una parte superiore apribile. La prima regola del buon senso è seguire il codice per i passerelle. Ciò include non riempire il vassoio pieno di fili. Ad esempio, se il codice specifica solo un riempimento del 50 percento, utilizzare un vassoio più grande che consente un margine maggiore anziché un vassoio più piccolo. Potrebbe essere necessario aggiungere fili in un secondo momento. Se è così, anticipa il futuro non dovendo cambiare anche il vassoio. .

    Fili per basse e alte tensioni

    Non mescolare mai fili di alta e bassa tensione in conduit e canaline. Esistono diverse ragioni per cui non dovresti. Innanzitutto, l'effetto del trasformatore è molto potente. Ogni volta che un filo ad alta tensione inizia o termina il trasporto di corrente, un forte campo magnetico si sviluppa o collassa. Questo campo induce una tensione aberrante in un filo di controllo a bassa tensione posto accanto al filo dell'alta tensione. Questa tensione aberrante viene letta dai controller e, in sostanza, un falso segnale di input genera un falso comando di uscita. Un altro motivo per cui non si dovrebbero mai mescolare i fili è sfregarsi. I fili potrebbero strofinare leggermente a causa delle vibrazioni. Nel tempo, l'isolamento si irrita. Se una linea ad alta tensione invia un impulso ad alta tensione in un filo di controllo a bassa tensione, accadono cose brutte come i controllori che esplodono. Il logoramento da filo metallico fu anche sospettato come la causa di un aereo da combattimento F-16 che si schiantò nel 1982.

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