Amburgo giovedì è diventata la prima città tedesca a vietare i veicoli diesel più vecchi da alcune strade, un provvedimento in gran parte simbolico ma contestato dalle case automobilistiche e dal governo.

un 1, Un tratto di autostrada di 600 metri (un miglio) e un tratto di 580 metri di un'altra strada principale sono ora chiusi ai diesel che non soddisfano gli standard di emissioni "Euro-6", con cartelli per indicare che la restrizione è ora in vigore.

Il primo divieto è arrivato dopo che il Tribunale amministrativo federale ha stabilito a febbraio che tali restrizioni erano un modo legittimo per le autorità locali di portare l'inquinamento atmosferico al di sotto delle soglie sanitarie dell'Unione europea.

Ma il divieto parziale di Amburgo è accolto con scetticismo in Germania.

"È politica simbolica. Le autorità bloccano solo due strade, quindi solo 1, 787 residenti su 1,8 milioni di abitanti di Amburgo sono interessati da queste restrizioni, " ha scritto Spiegel in un commento online.

La mossa mirava semplicemente a mostrare all'UE che le autorità stavano adottando misure per ridurre i livelli di inquinanti, suggeriva la rivista.

Tuttavia, Il governo della cancelliera Angela Merkel sta osservando con cautela la tendenza, tenendo conto del numero di posti di lavoro in gioco nell'industria automobilistica, che rischia di essere scosso se altre città tedesche seguiranno l'esempio.

Le città di Stoccarda nel sud e Kiel nel nord stanno valutando le proprie restrizioni sul diesel nella battaglia contro l'inquinamento atmosferico, mentre Monaco, Colonia e Duesseldorf stanno monitorando da vicino l'esperimento di Amburgo.

L'industria dei motori diesel è stata sottoposta a forti pressioni dopo che Volkswagen ha ammesso di aver dotato 11 milioni di veicoli di dispositivi illegali per ingannare i test sull'inquinamento.

Jens Kerstan, il funzionario responsabile dell'ambiente ad Amburgo, riconosciuto che il divieto causerebbe difficoltà a "proprietari di auto innocenti, ma è inevitabile perché le case automobilistiche ci hanno ingannato e il governo ha cercato per molti anni di non fare nulla".

Il governo federale tedesco è spesso apparso dalla parte dell'industria automobilistica.

Ha respinto i divieti sui diesel e rifiuta l'idea di un "bollino blu" che i conducenti potrebbero attaccare sui loro parabrezza che identificherebbero i veicoli meno inquinanti.

Anziché, Berlino ha offerto misure a lungo termine come una cassa per estendere il trasporto pubblico e costruire flotte di veicoli elettrici nelle città.

© 2018 AFP