Air France-KLM ha dichiarato martedì che acquisterà 60 dei nuovi aerei A220-300 di Airbus, uno dei suoi più grandi ordini da anni in quanto la compagnia aerea si muove per modernizzare la sua flotta al fine di ridurre i costi operativi e contenere le emissioni di carbonio.

La società ha anche rivelato che cesserà di operare i suoi enormi superjumbo Airbus A380, dicendo che non erano più convenienti nei mercati dei viaggi altamente competitivi.

Amministratore Delegato Ben Smith, un canadese nominato lo scorso anno con il compito di snellire le operazioni della compagnia aerea, ha affermato che gli A220 sarebbero più economici da pilotare e allo stesso tempo "riducendo significativamente le emissioni di CO2 e di rumore".

La compagnia aerea non ha rivelato il valore dell'enorme ordine, che varrebbe 5,5 miliardi di dollari (4,9 miliardi di euro) a prezzi di listino, anche se le compagnie aeree di solito negoziano sconti significativi.

Include un'opzione per 30 A220 aggiuntivi, che sostituirà i vecchi Airbus A318 e A319 per i suoi voli a corto e medio raggio.

La compagnia aerea ha affermato che ridurrà i costi operativi per posto di almeno il 10%.

"Questo è un passo successivo molto importante nella trasformazione di Air France, "Smith ha detto in una dichiarazione, rilasciato mercoledì prima del rapporto sugli utili del primo semestre della compagnia aerea.

L'A220 era conosciuto come Bombardier C Series prima che Airbus acquistasse una quota di maggioranza del velivolo in perdita lo scorso anno e lo rinominasse.

Assemblato nella provincia canadese del Quebec, può trasportare da 100 a 150 passeggeri e ha un'autonomia superiore a 6, 000 chilometri (3, 730 miglia).

Niente più superjumbo

Air France-KLM ha anche annunciato l'intenzione di eliminare gradualmente entro il 2022 l'uso dei suoi 10 superjumbo A380, che non si sono dimostrati così popolari come sperato con le compagnie aeree di tutto il mondo.

Airbus aveva già interrotto la produzione del jet a due piani all'inizio di quest'anno dopo non essere riuscita a ottenere nuovi ordini

"L'A380 consuma dal 20 al 25% in più di carburante per posto rispetto agli aerei a lungo raggio di nuova generazione, e quindi emette più CO2, ", ha detto la compagnia aerea.

Ha detto che sta studiando potenziali sostituzioni per gli A380, e ha già recentemente effettuato ordini per il popolare jet a lungo raggio A350 di Airbus e per i Boeing 787 Dreamliner.

Smith sta cercando di ridurre i costi del vettore e aiutarlo a competere con i rivali a basso costo chiudendo o riducendo rotte più brevi in ​​perdita e utilizzando aeromobili più piccoli.

A maggio, ha anche annunciato piani per tagliare fino a 465 posti di lavoro attraverso licenziamenti volontari.

© 2019 AFP