Sensori a due fili:

* segnale e terra: Questi sensori utilizzano una configurazione a due fili per inviare un segnale all'unità di controllo del motore (ECU). Un filo è per il segnale, che varia in resistenza in base alla temperatura del liquido di raffreddamento. L'altro filo è un terreno, che fornisce un percorso per il segnale di tornare all'ECU.

Sensori con un filo:

* Segnale e terra combinati: I sensori a un filo usano un singolo filo per trasmettere sia il segnale che il terreno. Ottengono questo obiettivo usando il blocco del motore da solo come un terreno. Ciò è possibile perché il blocco motore è già messo a terra per il telaio dell'auto.

Perché la differenza?

La scelta tra sensori a due fili e a filo dipende dal veicolo specifico e dal suo cablaggio:

* Veicoli più vecchi: I veicoli più vecchi possono avere sensori a un filo, soprattutto se hanno un semplice indicatore analogico per l'indicazione della temperatura.

* Veicoli più recenti: I veicoli più recenti in genere usano sensori a due fili perché hanno una ECU più sofisticata che richiede un segnale più accurato e dettagliato per un controllo di temperatura preciso.

Il tuo festiva:

Il tuo festiva potrebbe avere entrambi i tipi di CTS e la configurazione del cablaggio dipenderebbe dall'anno e dal modello. È meglio fare riferimento al manuale di riparazione della tua auto o consultare una fonte online affidabile (come un catalogo di parti specifiche) per determinare il sensore corretto per il veicolo.

Parti di sostituzione:

* Se il tuo festiva ha un sensore a due fili, assicurati di ottenere una sostituzione a due fili.

* Se il tuo festiva ha un sensore a un filo, dovresti ottenere una sostituzione di un filo.

Nota importante: Assicurati sempre che il nuovo sensore sia compatibile con il veicolo e che i colori e le posizioni del filo corrispondano al sensore originale. In caso di dubbio, consultare un meccanico qualificato.