Nell'aviazione, AGL e MSL rappresentano gli acronimi utilizzati per le misurazioni dell'elevazione da parte di piloti e controllori del traffico aereo. AGL sta per livello fuori terra, mentre MSL si riferisce al livello medio del mare. I piloti usano queste misurazioni in momenti diversi durante il corso di un volo. Sono entrambi di vitale importanza per i piloti di volare su un percorso costante e atterrare in sicurezza.

TL; DR (troppo lungo, non letto)

AGL e MSL sono entrambi gli acronimi utilizzati dai piloti e dall'aria controllori del traffico, ma stanno per cose diverse. ACL è sopra il livello del suolo e MSL è il livello medio del mare.

Sopra il livello del terreno

Una misurazione AGL determina l'altezza dal suolo. Questa misura cambia quando la topografia della terra cambia quando un aereo vola sopra di esso. Ad esempio, se un aereo vola inizialmente a 10.000 piedi sopra il livello del suolo, allora una montagna alta 10.000 piedi renderebbe AGL 0 quando i due oggetti si uniscono. In questo scenario, la MSL non cambierà.

Livello del mare di profondità

Una misurazione MSL si riferisce all'altezza o all'altezza sopra l'altezza media degli oceani e dei mari. Un MSL è un punto di riferimento per elevazioni. Il calcolo MSL deriva dalle osservazioni di maree e variazioni stagionali su un periodo di 19 anni per arrivare al MSL medio. Un aereo che vola a 10.000 piedi MSL e mantiene i registri di livello come volare a 10.000 piedi MSL - non importa il terreno cambia sotto il pilota.

Importanza delle misure

È molto importante per i piloti per sapere quale misura di elevazione guida il piano. I paracadutisti devono conoscere la misurazione dell'AGL dell'area da cui saltano. Se un paracadutista usa il MSL, il terreno potrebbe essere molto più vicino di quanto non immaginino.

Applicazione di AGL e MSL

I piloti usano altimetri, che misurano l'AGL, quando l'aereo sta volando relativamente altezze basse che atterrano in un aeroporto. Ma man mano che l'aereo aumenta di altitudine, la lettura dell'altimetro diventa meno accurata. Una volta che l'aereo raggiunge l'altitudine di transizione, l'aeromobile usa l'MSL insieme alle letture della pressione dell'aria per mantenere il volo livellato.