I solenoidi sono componenti elettrici con una vasta gamma di applicazioni; presenti in tutto, dalle serrature elettroniche alle macchine per dialisi, sono costituiti da sottili fili a spirale, che producono campi magnetici quando viene applicata una corrente. Generalmente utilizzati per attivare o disattivare lo stato degli interruttori o delle valvole (e spesso confusi con gli elettromagneti, che funzionano in modo simile), i solenoidi sono più comunemente noti come componenti chiave degli avviatori dei motori dei veicoli. Sebbene siano utilizzati in molte macchine complesse, i solenoidi stessi sono semplici componenti - e la diagnosi di uno difettoso può essere fatto a casa con gli strumenti giusti.

TL; DR (Too Long; Didn't Read)

I solenoidi funzionano in modo molto simile agli elettromagneti, producendo un campo magnetico quando viene applicata una corrente su di essi, ma mancano dei nuclei magnetici che consentono la regolazione della potenza di quel campo magnetico. Il rilevamento di un solenoide difettoso viene facilmente eseguito con un multimetro elettrico: una volta testati e considerati funzionali i collegamenti alla fonte di alimentazione, testare la continuità e la resistenza del solenoide. Se il multimetro non emette un segnale acustico durante il test di continuità o non fornisce una lettura durante il test di resistenza, il solenoide deve essere sostituito. Ricorda di fare attenzione e di usare l'equipaggiamento protettivo quando collaudi i circuiti elettrici
Solenoidi ed elettromagneti

I solenoidi sono facilmente confusi con gli elettromagneti, per una buona ragione: i due componenti elettrici funzionano basandosi sulla stessa premessa - che un avvolgimento stretto il filo genererà un campo magnetico quando viene applicata una corrente. La differenza chiave sta nella presenza o meno di un nucleo magnetico. Se il filo a spirale viene avvolto attorno a un ferro morbido o ad un nucleo metallico simile, il componente è un elettromagnete e la forza del suo campo magnetico può essere aumentata o diminuita con la quantità di elettricità applicata ad esso. Se quel nucleo non è presente, il componente è un solenoide. Poiché i solenoidi possono essere solo in stato binario on o off, vengono generalmente utilizzati come semplici interruttori all'interno dei sistemi elettronici.
Primi passi

Indipendentemente dal sistema per cui viene utilizzato il solenoide, i primi passi per il test un solenoide potenzialmente difettoso implica che le connessioni al resto del sistema e alla batteria del sistema funzionino correttamente. Controllare eventuali fili, terminali o altre connessioni al solenoide, nonché il montaggio del solenoide stesso, per assicurarsi che tutto sia collegato saldamente e che nessuno dei terminali sia corroso. Quindi controlla se la batteria del sistema ha una carica sufficiente e se il sistema è surriscaldato: se la batteria è troppo scarica o la temperatura del sistema è troppo elevata, il solenoide potrebbe non funzionare correttamente.
Test generali

Se il solenoide supera la prima serie di ispezioni, i passaggi successivi dipenderanno dall'utilizzo o meno del solenoide come parte del motore di un veicolo. In caso contrario, il solenoide può essere facilmente testato con un multimetro elettrico: impostando il multimetro per testare la continuità, collegare il solenoide alla sua fonte di alimentazione e quindi testare i terminali positivo e negativo del solenoide - se il multimetro non emette un segnale acustico, la corrente non si muove attraverso l'intero solenoide e l'unità deve essere sostituita. Se il multimetro emette un segnale acustico, ma il solenoide continua a non sembrare funzionare, accendere lo strumento per testare la resistenza e controllare entrambi i terminali di alimentazione del solenoide: se la lettura è superiore a 0,3 ohm, l'interno del solenoide si è degradato ed è non conduce abbastanza elettricità per funzionare correttamente - e l'unità deve essere sostituita.
Test dei componenti dell'auto

Se il solenoide viene utilizzato come parte di un'auto, può ancora essere testato con un multimetro - ma il test di continuità può essere eseguito senza di esso. Individua il solenoide (generalmente presente accanto o come parte incorporata nel motorino di avviamento), quindi, con l'aiuto di un amico, inserisci e gira la chiave del veicolo. Se la batteria e le connessioni sono state testate e si sente lo scatto del motorino di avviamento, ma il motore non gira, è necessario sostituire il solenoide del motorino di avviamento. Tenere presente che mentre è possibile che il solenoide
stia fornendo energia sufficiente, è altrettanto probabile che i sistemi meccanici di avviamento si siano degradati o indeboliti nel tempo, al punto che il funzionamento del solenoide è facilmente trascurato in confronto.