La casa automobilistica Ford ha detto giovedì che sta perdendo 12, 000 posti di lavoro in Europa per aumentare la redditività, parte di una tendenza globale di riduzione dei costi da parte delle case automobilistiche che affrontano i mutevoli gusti dei consumatori e pesanti investimenti nelle auto elettriche.

I tagli di posti di lavoro fanno parte di un'ampia ristrutturazione in Ford che include la già annunciata chiusura di sei stabilimenti in Europa. Ford sta riducendo a 18 il numero totale di stabilimenti nella regione e sta riorganizzando la propria attività in tre divisioni:veicoli commerciali, autovetture e importazioni di modelli Ford come la Mustang.

Ford Europa ha affermato che le posizioni in Europa sarebbero state eliminate principalmente da programmi di separazione volontaria fino alla fine del 2020. Circa 2, 000 posti di lavoro persi saranno posti stipendiati, parte di 7, 000 posti di lavoro dei colletti bianchi tagliati nell'ambito di una ristrutturazione globale da parte dell'azienda con sede a Dearborn, Michigan.

"Separare i dipendenti e chiudere gli stabilimenti sono le decisioni più difficili che prendiamo, ", ha dichiarato il presidente di Ford Europa Stuart Rowley.

Ha detto che la società "forniva supporto per alleviare l'impatto".

Ford d'Europa, con sede a Colonia, Germania, ha detto che spera di "migliorare significativamente" i suoi risultati finanziari in Europa, verso una redditività sostenuta e un obiettivo a lungo termine di margini operativi del 6%. Ford ha perso 398 milioni di dollari nel 2018 in Europa. Rowley ha affermato che i dati finanziari sarebbero migliorati quest'anno, ma si è fermato prima di prevedere un profitto per l'intero anno in una teleconferenza con i giornalisti.

La società ha già detto che sta chiudendo il suo stabilimento di motori Bridgend in Galles, un impianto di trasmissione in Francia, e tre stabilimenti in Russia. Sta vendendo a Magna il suo impianto di trasmissione di Kechnec in Slovacchia.

Ford Motor Co. e altre case automobilistiche globali stanno affrontando molteplici sfide, inclusa la costosa spinta allo sviluppo di auto elettriche che li aiuteranno a soddisfare le nuove norme sulle emissioni in Europa e a conformarsi alle normative che favoriscono i veicoli a energia alternativa in Cina. Hanno bisogno di forti profitti per finanziare quegli investimenti. Ford Europa ha detto che tutti i suoi nuovi veicoli arriveranno con una variante elettrica, come una batteria o un ibrido batteria-combustione interna, e che avrebbe costruito una futura famiglia di veicoli elettrici in Europa.

Le case automobilistiche si stanno anche adattando a uno spostamento della domanda dei consumatori verso i SUV e alla domanda più debole per configurazioni più tradizionali come berline e berline. Le sfide a lungo termine includono lo sviluppo di veicoli autonomi. Ford è in trattative con Volkswagen sulla possibilità di sviluppare insieme auto a guida autonoma.

General Motors ha detto a novembre che avrebbe licenziato 14, 000 operai di fabbrica e colletti bianchi in Nord America e ha messo in attesa cinque stabilimenti per una possibile chiusura mentre si ristruttura per tagliare i costi e concentrarsi maggiormente sulla tecnologia autonoma ed elettrica. Daimler, produttore di automobili Mercedes-Benz, sta lavorando a un programma di riduzione dei costi sotto il nuovo CEO Ola Kallenius, mentre Volkswagen ha detto a marzo che ne eliminerà fino a 7, 000 posti di lavoro entro il 2023. Questo in aggiunta a un accordo di riduzione dei posti di lavoro del 2016 che prevedeva la perdita di 23, 000 posti di lavoro fino al 2020, e l'aggiunta di 9, 000 grazie alle nuove tecnologie.

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