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  • Batterie marine contro Deep Cycle Battery

    I termini "marine" e "deep cycle" spesso forniscono informazioni di marketing per le batterie piuttosto che le specifiche per l'uso. Un commerciante di barche venderebbe una batteria marina per una barca da diporto sia per avviare un motore che per azionare equipaggiamento extra quando il motore non è in funzione. Tecnicamente, un ciclo profondo è una batteria industriale utilizzata per alimentare le apparecchiature, come gli uffici di commutazione telefonica in caso di interruzione di corrente. Alcuni produttori hanno unito i nomi per significare semplicemente una batteria che dura più a lungo.

    Progettazione batteria di base

    Quattro tipi di design della batteria sono determinati dallo spessore delle lastre di piombo. Lastre sottili meno costose forniscono maggiore potenza all'avviamento. Piastre più costose e più costose hanno ridotto la potenza di avviamento, ma eseguiranno altre apparecchiature più a lungo. Più le piastre sono spesse, più la batteria può essere scaricata senza danni. Secondo la regola empirica, le batterie "auto" o "di partenza" hanno le piastre più sottili e le batterie industriali a ciclo profondo molto costose (e più pesanti) hanno le piastre più spesse. Batterie "marine" e "ibride" hanno spessori della piastra da qualche parte nel mezzo.

    Batterie marine

    In generale, una batteria marina avrà piastre più spesse rispetto a una batteria per auto, e quindi meno avviamento potere, ma capacità di riserva più lunga. Una piastra per batterie marine di potenza più elevata ha un'area più ampia, ma ha lo stesso spessore. Una tipica batteria marina può essere scaricata al 20 percento. Le batterie con piastre anche più spesse possono essere etichettate come batterie marine ibride o a ciclo profondo e possono essere scaricate fino al 50% prima di aver bisogno di una carica. Questi possono essere costruiti esattamente come batterie RV pubblicizzati come deep cycle o "più duraturi".

    Batterie Deep Cycle

    Il ciclo profondo prende il nome dalla capacità di essere scaricato fino a 80 percento (ciclo profondo) ripetutamente senza causare danni alla batteria. Le vere batterie a ciclo profondo hanno le piastre più spesse e sono utilizzate principalmente in applicazioni industriali per il backup, o per impianti solari, dove i tempi di scarica prolungati sono più importanti. Non c'è alcun problema nell'utilizzare una batteria a ciclo profondo per avviare un motore, ma dovrebbe avere un valore di ora superiore ad almeno il 20 percento rispetto a quello consigliato per l'avvio di quel particolare motore.

    Il problema marino

    Per citare David Pasco in "Boat Battery Basics", un foglio informativo su Internet, "Il solito motivo per cui le batterie della barca sono morte è dovuto al tipo, alle dimensioni o alla qualità sbagliati per soddisfare le richieste della nave. Le batterie veramente buone sono costose e ci sono pochi costruttori di barche che forniscono buone batterie con nuove navi; solitamente la qualità è minima, la quantità di potenza inadeguata e il tipo poco adatto. "Quindi, anche se in una nuova barca con una nuova batteria, l'aggiornamento a una batteria di qualità superiore potrebbe essere l'opzione migliore.

    Selezione di una batteria

    La selezione di una batteria per uso marittimo dovrebbe dipendere dalle sue specifiche piuttosto che dal modo in cui viene commercializzata. La valutazione dell'ora di Ampere è la specifica più comune ed è calcolata moltiplicando la corrente in ampère per il tempo in ore in cui la corrente fluirà. L'amperaggio a freddo (CCA) indica la massima corrente di avviamento che la batteria fornisce per 30 secondi a 0 gradi Fahrenheit. La capacità di riserva indica per quanto tempo una batteria produrrà costantemente un determinato livello di corrente prima di aver bisogno di una carica. Queste specifiche sono le stesse per tutte le batterie, che dovrebbero essere selezionate considerando i requisiti di avviamento del motore e riserva di alimentazione.

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