"Corrente di spunto", a volte chiamato corrente a rotore bloccato o corrente di avviamento, si riferisce alla corrente elettrica che fluisce attraverso i componenti di un motore nelle frazioni di secondo dopo l'accensione del motore. In questo breve intervallo di tempo, la corrente aumenta rapidamente e diminuisce prima che una qualsiasi delle parti del motore inizi effettivamente a muoversi e il sistema avanzi verso un equilibrio elettrico dinamico, nel quale viene raggiunta una corrente a regime costante.

I brevi picchi ripetuti di corrente con valori di amperaggio molte volte superiori a quelli dello stato stazionario rappresentano una potenziale interruzione del sistema, in quanto possono comportare lo sgancio superfluo dei dispositivi di guasto in modo "falso allarme".

Caratteristiche del motore, come la corrente continua, una variazione dell'alimentazione e dei reattori di illuminazione possono aumentare l'ampiezza della corrente di spunto. Potrebbe essere necessario conoscere il valore di questa corrente in modo da poter equipaggiare il motore con il giusto limitatore di corrente di spunto per proteggerlo dall'intervento sopra indicato, piuttosto come una protezione da sovracorrente in una ciabatta domestica.

di solito è necessario conoscere la massima potenza di uscita del motore e la tensione di ingresso. Altre informazioni utili includono il tempo di ripristino, sia che il circuito sia monofase o trifase, l'entità della capacità, la resistenza e l'efficienza del motore.

Di solito per questi tipi di problemi uso delle relazioni:

V _{picco \u003d I inR, dove V picco \u003d √2 (V)}

e

E \u003d CV ^2/2

Ad esempio, supponiamo di avere un motore con una tensione di ingresso di 200 V e una resistenza minima di 15 Ω.
Fase 1: assemblare le variabili

In questo problema, non hai energia o capacità, ma hai tensione e resistenza. Pertanto l'equazione di interesse è la prima sopra, oppure:

√2 (200) \u003d I _{in (15)
Fase 2: Calcola la corrente di spunto}

Questo rese:

282,8 /15 \u003d I _{in \u003d 18,85 A
Fase 3: Interpretazione dei risultati}

Ciò significa che tutti gli elementi del motore che vengono attivati si arrestano all'amperaggio valori così alti possono causare problemi all'avvio e potrebbe essere necessario modificare parametri quali tensione e resistenza.