La sopraelevazione è l'angolazione laterale di una carreggiata curva o di una pista per contrastare gli effetti della forza centripeta sul veicolo che attraversa la curva. Sulle strade, i veicoli hanno la tendenza a scivolare nella direzione dell'esterno della curva se la forza laterale supera la resistenza alla forza di attrito tra i pneumatici e la strada. Nel caso dei veicoli ferroviari, le automobili hanno la tendenza a inclinarsi verso l'esterno della curva. Per mantenere le velocità operative, gli ingegneri progettano le strade e le curve dei binari in modo che un piano di superficie inclinato sia inclinato verso l'interno della curva in modo che il veicolo non debba fare affidamento sull'attrito per mantenerlo sulla strada. La sopraelevazione può essere dichiarata come un angolo, una percentuale o, nel caso della rotaia, un differenziale di altezza fissa tra la rotaia alta e la rotaia bassa.
Dovrai conoscere la massima velocità di guida e il raggio della curva. Ad esempio, supponiamo che la velocità massima di guida (V) sia di 80 piedi al secondo e che il raggio della curva (r) sia di 500 piedi.
Prendi la velocità di guida massima in piedi al secondo (metri al secondo per metrica) e quadrato. Utilizzando l'esempio del passaggio precedente, V ^ 2 \u003d (80 ft /sec) ^ 2 \u003d 6.400 ft ^ 2 /sec ^ 2.
Dividi il quadrato della velocità per il raggio della curva in piedi (metri per metrica) e l'accelerazione dovuta alla gravità di 32 piedi al secondo al quadrato (9,8 metri al secondo per metrica). Il risultato di questo calcolo è il rapporto di sopraelevazione in termini di aumento nel corso. nel nostro esempio: V ^ 2 /(g --- r) \u003d 6.400 ft ^ 2 /sec ^ 2 /(32 ft /sec ^ 2 --- 500 ft) \u003d 0.4
Per convertire la sopraelevazione rapporto in un angolo, prendere la tangente inversa del rapporto. Il risultato è l'angolo della sponda della carreggiata in gradi. Utilizzando il calcolo precedente, tan (&# x398;) \u003d 0.4, quindi &# x398; \u003d abbronzatura ^ -1 (0.4) \u003d 21.8 &# xB0 ;. Questo è l'angolo di inclinazione minimo per evitare di fare affidamento sull'attrito per mantenere il veicolo sulla strada.
