Il chief planning officer di Nissan ha dichiarato venerdì che la casa automobilistica giapponese non prevede di modificare i suoi test su strada per i veicoli a guida autonoma dopo il recente incidente mortale di un veicolo autonomo Uber.

Alcuni temono una battuta d'arresto per la tecnologia dopo che un pedone è stato ucciso domenica sera in un incidente che ha coinvolto un SUV Uber a guida autonoma negli Stati Uniti, la prima morte che coinvolge un veicolo di prova completamente autonomo.

Uber ha immediatamente sospeso tutti i test su strada di tali auto nell'area di Phoenix, Pittsburgh, San Francisco e Toronto. La società di ride sharing ha testato per mesi veicoli a guida autonoma in quanto compete con altre aziende tecnologiche e case automobilistiche come Ford e General Motors.

Filippo Klein, il responsabile della pianificazione di Nissan, ha detto che la casa automobilistica sta garantendo che i suoi test siano sicuri. Ha detto che i conducenti appositamente addestrati tengono le mani sul volante su tali veicoli, pronto a "prendere in consegna l'auto" per garantire la "massima sicurezza possibile" nei suoi test.

L'incidente di Uber è ancora sotto inchiesta.

Toyota Motor Corporation, che sta lavorando con Uber su sistemi driverless, ha dichiarato in una dichiarazione all'inizio di questa settimana di aver interrotto i test di guida automatizzata negli Stati Uniti a causa del possibile "effetto emotivo sui suoi collaudatori". Toyota ha affermato di non conoscere le specifiche dell'incidente o le sue cause.

Honda Motor Co. ha rifiutato di commentare l'incidente, ma ha affermato che non avrebbe cambiato il suo lavoro sullo sviluppo della tecnologia di guida autonoma. La tecnologia di guida autonoma di Honda, con sede a Tokyo, è diversa da quella utilizzata da Uber.

Nissan ha condotto test di guida autonoma a Londra, Tokio e California. L'azienda, che ha un'alleanza con Renault SA della Francia e Mitsubishi Motors Corp. del Giappone, è stato aggressivo nel perseguire la tecnologia.

Nissan ha dichiarato venerdì che prevede di dotare 20 modelli in 20 mercati di tecnologia di guida autonoma entro l'anno fiscale 2022, uno dei pilastri di una strategia lanciata lo scorso anno.

Le auto senza conducente non sono ancora consentite sulle strade pubbliche in Giappone, sebbene le sue principali case automobilistiche stiano tutte lavorando sulla tecnologia. I veicoli ora venduti commercialmente si fermeranno da soli prima di un incidente o rimarranno automaticamente all'interno delle corsie durante la guida in autostrada, ma i conducenti devono essere presenti e tenere le mani sul volante.

Nissan, che rende il veicolo elettrico più venduto Leaf, l'utilitaria di marzo e i modelli di lusso Infiniti - ha detto venerdì che mira a vendere 1 milione di veicoli elettrificati all'anno entro l'anno fiscale 2022.

I veicoli elettrificati si riferiscono sia ai veicoli elettrici puri, veicoli ibridi che hanno sia un motore elettrico che un motore a benzina e altri veicoli ecologici come i plug-in.

Klein ha rifiutato di fornire una ripartizione dei modelli elettrificati pianificati, ma ha affermato che le celle a combustibile, che funzionano a idrogeno, erano troppo costosi per essere pratici in qualsiasi momento.

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