politici australiani, compreso il primo ministro Scott Morrison, hanno sollevato la questione della capacità di "grunt" dei veicoli elettrici.

Ora non sono affatto un esperto di "grugniti", ma quando si tratta di prestazioni, le auto elettriche sono tutt'altro che carenti. Infatti, I proprietari di auto elettriche australiane hanno classificato le prestazioni come il motivo principale per la loro scelta di acquisto.

Il V8, ad alto consumo di carburante, reverenti, che si suppone siano preoccupati che le auto elettriche significhino che verranno lasciate a guidare in giro per buggy da golf, dovrebbe prima dare un'occhiata a questa gara di resistenza tra una Tesla e una Supercar Holden V8.

Avviso spoiler:la Tesla vince, e di una discreta quantità.

Motore a combustione interna vs motore elettrico

I motori a combustione interna e i motori elettrici sono molto diversi. In un motore a combustione interna, Come suggerisce il nome, piccole quantità di carburante si mescolano con l'aria, e vengono esplosi per azionare una serie di pistoni. Questi pistoni azionano un albero a gomiti, che viene poi collegato a un riduttore, ed eventualmente le ruote.

Questa è una panoramica piuttosto semplificata, ma ci sono letteralmente centinaia di parti mobili in un motore a combustione. Il motore deve essere "acceso" ad un alto numero di giri per raggiungere la massima efficienza. Il cambio cerca di mantenere il motore in funzione vicino a questa massima efficienza su un'ampia gamma di velocità.

Tutta questa complessità porta alla perdita di una quantità significativa di energia, principalmente per attrito (calore). Questo è il motivo per cui le auto con motore a combustione sono molto inefficienti dal punto di vista energetico.

Quindi in cosa differiscono i motori elettrici? I motori elettrici sono in realtà piuttosto semplici, costituito da un rotore centrale, tipicamente collegato a un singolo ingranaggio. Il rotore è fatto girare da un campo magnetico circostante, che viene generato utilizzando l'elettricità. Il vantaggio aggiuntivo di questo design è che può funzionare al contrario, fungendo da generatore per caricare le batterie durante il rallentamento del veicolo (questo è chiamato frenata rigenerativa).

D'altra parte, il motore elettrico reagisce istantaneamente non appena si preme l'acceleratore. Date le parti in movimento minime, i motori elettrici sono inoltre altamente affidabili e richiedono poca o nessuna manutenzione. La loro semplicità significa anche che quasi nessuna energia viene persa nell'attrito tra le parti in movimento, rendendoli molto più efficienti dei motori a combustione interna.

La semplicità si traduce in più o meno grugnito?

I motori a combustione devono essere "accesi di giri" per raggiungere la massima potenza e coppia. La coppia è una misura di quanta forza di rotazione può essere prodotta, mentre la potenza è una misura di quanto duro deve lavorare un motore per produrre la forza di rotazione.

Come mostrato di seguito, le caratteristiche di potenza e coppia di un motore a combustione significa che, sebbene un'auto convenzionale possa avere un capacità massima di 120 kW di potenza e 250 Newton metri di coppia, questo è solo quando il motore funziona a velocità elevate.

In contrasto, un motore elettrico fornisce la massima coppia da zero chilometri all'ora, con una relazione lineare tra la velocità di rotazione del motore e la potenza richiesta. Queste caratteristiche si traducono in un veicolo estremamente veloce in accelerazione, con la capacità di riportarti al tuo posto.

E la forza di trazione?

Per oltre un decennio i motori elettrici sono stati utilizzati nei camion da miniera, a volte con una capacità superiore a 100 tonnellate, grazie alla loro potenza, coppia istantanea e capacità di trainare grandi carichi a basse velocità.

Mentre la maggior parte di questi veicoli sono stati ibridi diesel, i camion da miniera completamente elettrici vengono ora introdotti grazie al loro elevato rapporto potenza-peso, bassi costi di esercizio, e la capacità di utilizzare la frenata rigenerativa per, in alcuni casi, ricaricare completamente le batterie ad ogni discesa in miniera.

I motori elettrici sono sempre più utilizzati anche nelle spedizioni, ancora una volta a causa della loro capacità di spingere grandi carichi. In Europa, un certo numero di navi elettriche a corto raggio sono attualmente in uso. Un esempio è il Tycho Brahe, un 111 metri di lunghezza, 8, Traghetto elettrico per passeggeri e veicoli da 414 tonnellate che opera tra Helsingborg, Svezia e Helsingør, Danimarca.

Il futuro del grugnito

La transizione globale ai veicoli elettrici è in corso. Gli australiani devono decidere se vogliamo cogliere gli enormi vantaggi che questa tecnologia può portare, o rimanere un ritardatario globale, letteralmente ucciso dalle nostre attuali emissioni dei veicoli.

Mentre il traino a lunga distanza in veicoli completamente elettrici è attualmente una sfida, nel prossimo futuro non sarà più così con l'introduzione di mezzi elettrici a lungo raggio come il Rivian R1T e il Tesla Pickup.

Nel frattempo, esistono anche alternative, come il mio veicolo elettrico ibrido plug-in. può trainare, guidare sulla spiaggia, e percorri fino a 50 chilometri solo con l'elettricità. Ricaricato utilizzando il mio sistema solare domestico o il caricabatterie rapido dell'Università del Queensland, significa che più del 90% dei miei viaggi sono a emissioni zero.

È chiaro che le auto elettriche possono fornire un sacco di grugniti per gli australiani, quindi assicuriamoci di essere pronti per un futuro di prestazioni elettriche.

Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale.