Questo 20 marzo 2018, La foto del file mostra l'app Uber su un iPad a Baltimora. Uber sta per intraprendere una corsa sfrenata a Wall Street con la più grande e dibattuta IPO degli ultimi anni. Le azioni di Uber iniziano a essere quotate alla Borsa di New York, Venerdì, 10 maggio 2019. (Foto AP/Patrick Semansky, File)
La prossima tappa di Uber è il mercato azionario, dove spera di raccogliere più investitori disposti a scommettere su un mercato ricco di potenziale e vistosamente privo di profitti.
Il più grande servizio di ride-hailing del mondo ha raggiunto un importante traguardo giovedì quando Uber ha fissato il prezzo della sua tanto attesa offerta pubblica iniziale a un prezzo di 45 dollari per azione per preparare il terreno affinché le sue azioni inizino a essere negoziate venerdì mattina.
L'IPO è arrivata all'estremità inferiore della fascia di prezzo mirata di Uber da $ 44 a $ 50 per azione. La cautela potrebbe essere stata guidata da crescenti dubbi sulla capacità dei servizi di ride-hailing di fare soldi poiché il principale rivale di Uber, Lyft, è diventato pubblico sei settimane fa.
Anche al prezzo ridotto, Uber ora ha un valore di mercato di 82 miliardi di dollari, cinque volte di più di quello di Lyft.
Non importa come oscillano le azioni di Uber venerdì, l'IPO deve essere considerata un trionfo per l'azienda più strettamente associata a un settore che ha cambiato il modo in cui milioni di persone si muovono. Ciò trasforma anche il modo in cui milioni di persone in più si guadagnano da vivere nella gig economy.
"Misureremo il successo tra tre, cinque e dieci anni, non in un giorno, ", ha dichiarato il CEO Dara Khosrowshahi in un'intervista con CNBC sui gradini della Borsa di New York meno di due ore prima della campanella di apertura.
L'IPO di Uber ha raccolto altri 8,1 miliardi di dollari mentre la società cerca di respingere Lyft negli Stati Uniti e aiuta a coprire il costo delle corse ai passeggeri a prezzi non redditizi. La società di San Francisco ha già perso circa $ 9 miliardi dal suo inizio e riconosce che potrebbero volerci ancora anni prima di realizzare un profitto.
Quella triste realtà è una delle ragioni per cui Uber non è riuscita a raggiungere il valore di mercato di $ 120 miliardi che molti osservatori credevano che la sua IPO potesse raggiungere.
La statua di Fearless Girl si trova di fronte alla Borsa di New York davanti a Uber, il più grande servizio di ride-hailing del mondo, detiene la sua offerta pubblica iniziale, Venerdì, 10 maggio 2019. (Foto AP/Mark Lennihan)
Un altro fattore che lavora contro Uber è la freddezza degli investitori che hanno dato le azioni di Lyft dopo una rincorsa iniziale. Le azioni di Lyft hanno chiuso giovedì del 23% al di sotto del prezzo dell'IPO di aprile di 72 dollari.
Uber "ha chiaramente imparato dal suo 'fratellino' Lyft, e l'esperienza che ha vissuto, " Gli analisti di Wedbush Securities Ygal Arounian e Daniel Ives hanno scritto giovedì tardi.
Anche i nervosismi per l'intensificarsi della guerra commerciale degli Stati Uniti con la Cina hanno agitato il mercato azionario questa settimana.
Nonostante tutto ciò, L'IPO di Uber è la più grande da quando il gigante cinese dell'e-commerce Alibaba Group ha debuttato con un valore di 167,6 miliardi di dollari nel 2014.
"Perché il mercato ti dia il valore, devi avere molti profitti o potenziale per una crescita enorme, " ha detto Sam Abuelsamid, Principal Analyst presso Navigant Research.
Uber vanta una crescita a bizzeffe. Le sue entrate lo scorso anno sono aumentate del 42% a 11,3 miliardi di dollari, mentre le sue auto hanno completato 5,2 miliardi di viaggi in tutto il mondo offrendo corse a 91 milioni di passeggeri o consegnando cibo.
Uber potrebbe essere ancora più popolare se non fosse per una serie di rivelazioni su comportamenti sgradevoli che hanno macchiato la sua immagine e portato alla cacciata del suo co-fondatore, Travis Kalanick, come CEO quasi due anni fa.
Le ferite autoinflitte includevano denunce di molestie sessuali interne dilaganti, accuse di aver rubato la tecnologia delle auto a guida autonoma , e un insabbiamento di un'irruzione nel computer che ha rubato informazioni personali sui suoi passeggeri. Cosa c'è di più, alcuni conducenti di Uber sono stati accusati di aver aggredito i passeggeri, e uno dei suoi veicoli di prova a guida autonoma ha colpito e ucciso un pedone in Arizona l'anno scorso mentre un autista di riserva era al volante.
Uno striscione per Uber è drappeggiato sulla parte anteriore della Borsa di New York prima che il servizio di trasporto passeggeri più grande del mondo tenga la sua offerta pubblica iniziale, Venerdì, 10 maggio 2019. (Foto AP/Mark Lennihan)
Uber ha assunto Khosrowshahi come CEO per sostituire Kalanick e ripulire il casino, qualcosa che gli analisti dicono sia stato in grado di fare in una certa misura, sebbene Lyft abbia colto gli scandali per guadagnare quote di mercato.
Kalanick rimane nel board di Uber, anche se non dovrebbe essere sul podio per aiutare a suonare la campana di apertura alla Borsa di New York per annunciare il debutto della società venerdì. Anziché, rimarrà in disparte mentre i riflettori si accendono su altri dirigenti Uber, anche se Kalanick può ancora assaporare la sua nuova ricchezza. A $ 45 per azione, la sua partecipazione in Uber varrà 5,3 miliardi di dollari. centinaia, se non migliaia, di altri dipendenti Uber dovrebbero diventare milionari nell'IPO.
Nel frattempo, decine di autisti Uber affermano di essere stati maltrattati dall'azienda mentre lavorano per lunghe ore e consumano le loro auto per far salire i passeggeri mentre lottano per sbarcare il lunario. Di mercoledì, alcuni di loro hanno partecipato a scioperi negli Stati Uniti per evidenziare la loro infelicità in vista dell'IPO di Uber, ma a malapena hanno causato un'increspatura. Uno sciopero simile è stato organizzato prima dell'IPO di Lyft con lo stesso effetto.
Nel suo ultimo tentativo di fare ammenda, Uber ha rivelato giovedì di aver raggiunto un accordo con decine di migliaia di conducenti che hanno affermato di essere stati impropriamente classificati come appaltatori. La società ha affermato che l'accordo copre la maggior parte dei 60, 000 conducenti che fanno reclami costeranno $ 146 milioni a $ 170 milioni.
Ora, Uber si concentrerà sulla conquista di Wall Street.
Uber potrebbe essere in grado di evitare il declino delle azioni post-IPO di Lyft perché ha una storia diversa da raccontare rispetto al solo potenziale di crescita del ride-hailing, dice Alejandro Ortiz, analista principale con SharesPost. Uber, Egli ha detto, ha in programma di essere più di un'azienda che si occupa di viaggi, essendo tutto ciò che riguarda il trasporto per gli utenti della sua app, offrire consegne, scooter, biciclette e collegamenti ad altri modi di trasporto, compresi i sistemi di trasporto pubblico di massa.
"Se quel campo funzionerà o meno, resta da vedere. È quasi impossibile dirlo ora, " ha detto. "Ovviamente il rischio per la società ora è che hanno molti più azionisti che devono convincere".
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