I test per un treno in grado di raggiungere una velocità di 400 km/h devono essere eseguiti circa due volte a settimana di notte. Bloomberg ha detto che ALFA-X è il treno proiettile più veloce del mondo, beh, per adesso, sta detenendo quel titolo. Il Giappone ha anche lavorato su un treno a levitazione magnetica.

ALFA-X è l'abbreviazione di Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation.

La compagnia ferroviaria è East Japan Railway (JR East). Questo è un treno proiettile da 10 carrozze.

Reed Stevenson di Bloomberg:"Il Giappone sta spingendo i limiti del viaggio in treno mentre inizia a testare il treno proiettile Shinkansen più veloce di sempre, capace di velocità fino a 400 chilometri (249 miglia) all'ora."

Secondo Il Mainichi , "Gli operatori cercheranno di far funzionare il treno proiettile alla sua velocità massima di 400 chilometri all'ora".

Joe Pinkstone, Mail giornaliera , ha commentato il treno nell'immagine più grande. "Questo continua la spinta del Giappone verso la tecnologia dei treni proiettili, ma sono in funzione rivali magnetici che lo superano in termini di velocità pura." Potrebbe essere detronizzato dal maglev tra Tokyo e Nagoya quando quest'ultimo inizierà le operazioni nel 2027. Il treno a levitazione magnetica correrà principalmente attraverso tunnel profondi, ad una velocità massima di 505 chilometri orari, 314 miglia all'ora.

Così, cioè nel 2027, considerando che il treno proiettile entrerà in servizio nel 2030. Wow, così lungo? Perché non prima?

David Grossman in Meccanica popolare avuto risposte. Ha detto che l'integrazione di un nuovo treno in un sistema così complesso richiede tempo. "L'Alfa-X è più lungo dei treni attuali:51 piedi (16 m) contro gli attuali 49 (15 m) e presenta un muso lungo 72 piedi (22 m), che è un esperimento per vedere se sarà più silenzioso quando si entra nei tunnel."

JR East considera ALFA-X "come una piattaforma di test" per valutare ricerca e sviluppo. Secondo il sito dell'azienda, questo è un "treno di prova Shinkansen E956".

Il Mainichi ha detto che ALFA-X è stato testato con nasi lunghi 16 metri e 22 metri per esaminare quale tipo sarà migliore nel ridurre il rumore.

designboom ha parlato delle caratteristiche tecniche di ALFA-X che includevano sensori di vibrazione e temperatura; freni ad aria compressa sul tetto oltre ai freni convenzionali; piastre magnetiche vicino ai binari; e attrezzature specializzate a bordo per contribuire a ridurre l'impatto delle scosse sismiche.

Lo shinkansen si riferisce a una rete di linee ferroviarie ad alta velocità in Giappone.

Grossman in Meccanica popolare ha detto ai lettori che lo "shinkansen giapponese, o treni proiettili, sono forse il sistema ferroviario regionale più conosciuto al mondo. Spesso visto come un simbolo dell'efficienza giapponese, i treni hanno contribuito a plasmare la natura moderna del paese".

Già a dicembre, Il Japan Times ha pubblicato un articolo guardando i treni di prova. Il titolo si riferiva a "un fiuto per la velocità" per un motivo.

"Carro n. 1 del treno di prova, che è stato mostrato mercoledì presenta un frontale a forma di naso di 16 metri. Il muso della vettura numero 10 dovrebbe essere ancora più lungo, a circa 22 metri." Questo mese, Bloomberg ha riferito sull'auto che sarebbe per lo più "un naso elegante, misura 22 metri (72 piedi)."

Una volta entrato in funzione, JR East prevede di farlo funzionare a 360 km/h (224 mph), ovvero Nelle operazioni quotidiane, ha detto Megan Guess, Ars Tecnica , "il treno trasporterebbe i passeggeri a 360 km/h, o circa 224 miglia all'ora."

Grossman ha riferito che il treno sarà costruito da Kawasaki Heavy Industries e Hitachi. "Durante le prove, gli ingegneri sperano di spingere l'Alfa-X a poco più di 248 mph (400 km/h). I test verranno eseguiti due volte a settimana per i prossimi tre anni".

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