Questa foto non datata fornita da Edmunds mostra una Tesla Model 3 del 2017 in una delle tante stazioni di sovralimentazione in tutto il paese. I veicoli Tesla hanno un leggero vantaggio sui caricabatterie pubblici, rispetto ad altri veicoli elettrici, grazie alla loro ampia disponibilità e velocità di ricarica più elevate. (Ronald Montoya/Edmunds via AP)
Un punto di forza popolare per i veicoli elettrici è l'idea che non devi mai fermarti per il gas. La tua "stazione di servizio" è nel tuo garage:collega semplicemente il tuo veicolo per caricarlo durante la notte.
Ma cosa succede se vivi in un appartamento? O parcheggiare da qualche parte senza presa? Quanto è pratico possedere un veicolo elettrico se non puoi ricaricarlo a casa?
Ho deciso di rispondere a queste domande guidando due veicoli elettrici nella flotta di prova di Edmunds senza fare affidamento su un caricabatterie da casa o da ufficio. Ho trascorso una settimana su una Chevrolet Bolt e un'altra su una Tesla Model 3. La Bolt ha un'autonomia stimata di 238 miglia con una carica completa, e la Model 3 Long Range può percorrere 310 miglia stimate dall'EPA. Ecco alcune lezioni che ho imparato lungo la strada.
TROVA UNA STAZIONE E UNA ROUTINE CHE FUNZIONA PER TE
Senza un caricatore domestico, dovrai fare affidamento su stazioni pubbliche. Ma individuarli può essere difficile, anche quando conosci l'indirizzo esatto. Alcuni si trovano nei parcheggi dei centri commerciali, mentre altri potrebbero essere in hotel o concessionarie di automobili. Qualche volta, dovrai pagare per il parcheggio.
Sulla base del mio tragitto giornaliero di 40 miglia e del chilometraggio del fine settimana nell'area di Los Angeles, Sapevo che avrei dovuto caricare il Bolt ogni due o tre giorni per circa tre ore, il che significava trovare una stazione di ricarica vicino a qualunque cosa avessi pianificato di fare. Una sera sono andato a vedere un film e ho usato la stazione di ricarica nel parcheggio di un centro commerciale. Era ragionevolmente conveniente. Ma un altro giorno, il caricabatterie più vicino era a 0,75 miglia a piedi dal barbecue a cui stavo partecipando.
La ricarica è stata più facile con la Tesla Model 3. La sua maggiore autonomia significava che potevo guidare più a lungo prima di dovermi fermare per ricaricare. Anche, Le esclusive stazioni Supercharger di Telsa erano in posizioni più ovvie, e le loro elevate velocità di ricarica significavano meno tempi di fermo.
AVERE UNA STAZIONE DI RICARICA DI BACKUP IN MENTE
Per veicoli elettrici diversi da una Tesla, dovrai creare un account con una o più delle principali società di stazioni di ricarica come ChargePoint, Lampeggia o EVgo. Le loro rispettive app per smartphone fanno un ottimo lavoro nell'aiutarti a localizzare le stazioni di ricarica nella tua zona, oltre a mostrare quanti spazi sono attualmente in uso.
Il guaio è, quando arrivi lì, gli spazi potrebbero essere occupati, a volte anche da un non proprietario di veicoli elettrici che non prestava attenzione ai segnali. A quel punto, puoi aspettare, che può richiedere da pochi minuti ad alcune ore, a seconda del caricabatterie e del veicolo, oppure prova un'altra stazione vicina.
È molto meno un problema per una stazione Tesla Supercharger, che in genere può ospitare una dozzina di auto contemporaneamente.
Questa foto non datata fornita da Edmunds mostra una Chevrolet Bolt del 2017 in una stazione di ricarica nel parcheggio di un centro commerciale. Ti consigliamo di coordinare le tue spese con altre attività per aiutare a passare il tempo. (Ronald Montoya/Edmunds via AP)
TENERE LA BATTERIA RICARICATA
Diciamo che sei pigro o hai una settimana impegnativa e non hai tempo per caricare il tuo normale programma. Se la batteria del Bolt è scarica, Per esempio, stai guardando una carica stimata da otto a nove ore con un caricabatterie di livello 2 per riempirlo di nuovo al 100%.
I tempi di ricarica non sono un grosso problema sulla Model 3 a condizione che tu abbia accesso a una stazione di Supercharger. Queste stazioni possono ricaricare rapidamente una batteria quasi scarica a circa l'80% della capacità, che va bene per più di 200 miglia di guida, in circa 20-30 minuti.
L'equivalente del Supercharger per i non Tesla è un caricabatterie di livello 3, o caricabatterie rapido CC. Però, c'è meno coerenza:alcune stazioni potrebbero non essere sempre così veloci. L'ho imparato quando ho visitato una stazione di livello 3 nel Bolt con una batteria quasi scarica. Dopo 30 minuti, Avevo guadagnato solo 34 miglia di autonomia.
PREPARATI AI VARI COSTI ELETTRICI
Qualche volta, sarai in grado di trovare un caricabatterie ad accesso pubblico gratuito. Ma per la maggior parte, dovrai pagare per ricaricare. E proprio come con le stazioni di servizio, il prezzo varia. Un chilowattora di elettricità si basa sulle tariffe delle utenze in quella città e sul prezzo che il proprietario della stazione ha fissato per quella macchina. Per esempio, una carica di 3 ore e mezza (buona per circa 120 miglia di autonomia) nel Bolt costa $ 3,54 in un posto e $ 6,52 in una posizione diversa che ho usato più tardi durante la settimana.
Il prezzo per i caricabatterie di livello 3 può essere anche più costoso. La rete Supercharger di Tesla ha un costo fisso di 28 centesimi per kilowattora, permettendoti di pianificare meglio la ricarica delle spese.
EDMUNDS DICE:È possibile possedere un veicolo elettrico senza un caricatore domestico. Ma dipende da quanto guidi ogni giorno e da quanto ti senti a tuo agio nel rispettare una routine di ricarica pubblica, che è più facile con la rete di sovralimentazione di Tesla. Però, la barriera di ingresso per le Tesla è più alta dato che sono più costose della media dei veicoli elettrici.
© 2019 The Associated Press. Tutti i diritti riservati.
