La casa automobilistica tedesca di fascia alta BMW ha dichiarato martedì che accelererà i piani per l'introduzione di nuovi modelli elettrici, poiché l'intero settore è sotto pressione per soddisfare le rigide normative sulle emissioni.

Il produttore di Monaco offrirà 25 veicoli elettrificati nel 2023, "due anni prima di quanto originariamente previsto, L'amministratore delegato Harald Krueger ha dichiarato:aggiungendo che punterebbe a una crescita annuale delle vendite nel segmento del 30% tra il 2020 e il 2025.

Dei nuovi modelli, più della metà sarà completamente elettrica mentre il resto sarà ibrido, ha detto Bmw.

Il cambio di programma "non sta impattando in modo negativo sulle nostre prospettive di profitti e perdite", direttore finanziario Nicolas Peter ha detto, poiché "possiamo ritardare forse l'investimento in uno o l'altro argomento relativo al motore a combustione".

Peter ha aggiunto che la "crescente domanda" di tecnologia elettrica in diversi mercati chiave come la California e la Gran Bretagna ha contribuito a sostenere il passaggio.

Ma l'annuncio di martedì non cambia le date di lancio già fissate per una serie di nuovi modelli completamente elettrici:la Mini, iX3 e iNext SUV e i4 berlina, tutti previsti per raggiungere le concessionarie entro il 2021.

Inseguendo il branco

BMW ha preso un primo vantaggio nella guida a batteria con la sua i3, uscito nel 2013.

Però, non è più il leader di mercato nella tecnologia, indispensabile per le case automobilistiche per soddisfare le nuove rigide regole dell'UE sulle emissioni di anidride carbonica (CO2) che entreranno in vigore a partire dal 2020.

L'industria di punta della Germania nel suo complesso è vista come un competitor straniero in ritardo come la Tesla della California oi produttori cinesi.

Nei primi cinque mesi del 2019, BMW ha venduto 48, 000 veicoli elettrificati, in crescita del 2% rispetto allo stesso periodo del 2018.

Ma quel numero rappresentava solo il cinque percento delle vendite totali di unità del gruppo di oltre un milione.

"Entro il 2021, avremo raddoppiato le nostre vendite di veicoli elettrificati rispetto al 2019, " Krueger ha promesso.

Sono necessari ingenti investimenti per modificare le linee di produzione e sviluppare la tecnologia di azionamento elettrico, pesare sui profitti delle case automobilistiche e spingerle in collaborazioni senza precedenti.

La BMW si aspetta un utile netto "ben al di sotto del livello dell'anno precedente" nel 2019, in parte incolpando l'aumento dei costi.

In risposta, si è unita a Jaguar Land Rover per sviluppare motori elettrici di prossima generazione, una "situazione vantaggiosa per tutti", ha detto il capo delle finanze Peter.

Spinta delle infrastrutture

Nel frattempo, i produttori sanno che le auto elettriche troveranno acquirenti ricettivi solo se l'infrastruttura di ricarica è in atto per supportarli.

Hanno pressato il cancelliere Angela Merkel su questo punto in un incontro ad alto livello a Berlino lunedì sera.

Politici, i capi dell'auto e i rappresentanti sindacali hanno concordato che entro il 2030 dovrebbero esserci abbastanza punti di ricarica per supportare tra i sette e i 10 milioni di veicoli elettrici sulle strade tedesche, la federazione industriale VDA ha dichiarato all'agenzia di stampa DPA.

Il capo della ricerca BMW Klaus Froehlich lo ha definito un incontro "costruttivo", anche se le ONG ambientali lo hanno definito un raduno "senza risultati".

Mammoth Volkswagen ha anche lanciato i piedi per primo in un'ambiziosa strategia elettrica, pianificando 70 nuovi modelli entro il 2028 e realizzando vendite per 22 milioni in un decennio.

© 2019 AFP