L'amministrazione Biden ha dichiarato mercoledì di aver approvato piani ambiziosi da parte di 34 stati e Porto Rico per creare una rete nazionale di ricarica per veicoli elettrici mentre gli Stati Uniti iniziano seriamente la transizione dal trasporto a gas.

L'approvazione dei piani significa che 900 milioni di dollari possono iniziare a fluire verso gli stati, che hanno il compito di utilizzare i soldi dell'enorme legge sulle infrastrutture del presidente Joe Biden per formare la rete di caricabatterie in tutta la nazione. Costruire una rete affidabile e conveniente è fondamentale per stimolare una maggiore adozione della tecnologia, che è essa stessa la chiave per ridurre le emissioni di gas serra che causano il riscaldamento globale.

L'annuncio è arrivato lo stesso giorno in cui Biden ha visitato il North American International Auto Show di Detroit per promuovere la nuova legge che include incentivi fiscali per l'acquisto di veicoli elettrici.

In termini pratici, significa che i residenti in alcuni di questi stati potrebbero vedere più stazioni di ricarica iniziare a spuntare lungo i principali corridoi di viaggio già dalla prossima estate. Biden ha l'obiettivo di installare 500.000 caricabatterie in tutta l'America e costruire una rete di stazioni di ricarica rapida su 53.000 miglia di autostrade da costa a costa.

"Sbloccare questo tipo di finanziamento è un enorme passo avanti nell'ottenere la rete di ricarica, che è qualcosa di cui abbiamo assolutamente bisogno se vogliamo ottenere l'implementazione e l'adozione su vasta scala" dei veicoli elettrici, ha affermato Nico Larco, direttore di Urbanism Next Center presso l'Università dell'Oregon. "Ora non abbiamo la capacità di alimentare vicino alla flotta di cui abbiamo bisogno."

Funzionari federali hanno affermato che continueranno a rivedere i piani non approvati in questo round con l'obiettivo di approvare le roadmap dei veicoli elettrici di tutti gli stati entro il 30 settembre.

La legge sulle infrastrutture di Biden prevede 5 miliardi di dollari in cinque anni per la rete di ricarica dei veicoli elettrici.

Il finanziamento annunciato mercoledì è specifico per l'installazione dei caricabatterie più potenti lungo i "corridoi del carburante alternativo" - le principali autostrade che collegano gli stati - con l'obiettivo di eliminare l'"ansia da autonomia" che impedisce a molte persone di acquistare veicoli elettrici o di utilizzarli per lunghi viaggi su strada . Secondo le linee guida proposte, gli stati dovrebbero installare almeno una stazione di ricarica rapida a quattro porte ogni 50 miglia su questi corridoi e assicurarsi che si trovino entro un miglio da una rampa di uscita.

Alcuni stati hanno ricevuto esenzioni nelle aree rurali per il requisito di 50 miglia, secondo le lettere di approvazione.

Sono inoltre disponibili ulteriori 2,5 miliardi di dollari in sovvenzioni discrezionali per finanziare le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici nelle comunità economicamente svantaggiate, nelle aree rurali e nei centri urbani. E la legge sulla riduzione dell'inflazione recentemente approvata da Biden include 3 miliardi di dollari per stimolare l'adozione di veicoli elettrici e l'accessibilità alla ricarica nelle comunità svantaggiate.

Gli analisti del settore hanno affermato che l'investimento federale è stato un enorme guadagno inaspettato, ma da solo non è stato sufficiente per soddisfare la domanda prevista.

"È importante vedere questo finanziamento come qualcosa che, si spera, avvii ulteriori finanziamenti del settore privato", ha affermato Jessika Trancik, professoressa presso l'Istituto per i dati, i sistemi e la società del Massachusetts Institute of Technology.

"Quello che il governo può fare è incentivare ulteriori finanziamenti del settore privato e portare avanti questo passaggio ai veicoli elettrici... dove potrebbero non esserci così tanti investimenti del settore privato", ha affermato.

Gli stati rurali hanno sollevato serie preoccupazioni sui requisiti federali proposti che accompagnano il denaro, incluso il requisito ogni 50 miglia.

I funzionari statali dei trasporti di Wyoming, Idaho, Montana, North Dakota e South Dakota si sono uniti il ​​mese scorso per sollecitare l'amministrazione Biden ad allentare i requisiti.

I veicoli elettrici rappresentano lo 0,1% delle immatricolazioni di veicoli nel Wyoming e il direttore del Dipartimento dei trasporti statale Luke Reiner ha detto ai funzionari federali che sarebbe "irresponsabile e illogico" spendere ora per requisiti che includono quattro punti di ricarica nelle stazioni ogni 50 miglia.

Ci vorranno più di 20 anni prima che ci sia abbastanza adozione di veicoli elettrici nel Wyoming per preoccuparsi delle linee in una stazione a quattro porti, ha detto Reiner. Quindi, invece di concentrarsi esclusivamente sui principali corridoi autostradali, ha affermato Reiner, il denaro federale dovrebbe essere utilizzato anche in aree lontane dalle interstatali che attraggono molti turisti, come il Parco Nazionale di Yellowstone.

"La maggior parte dei nostri veicoli elettrici sarà il traffico turistico", ha detto Reiner mercoledì. "L'idea è che se sei una brava signora dell'Iowa con un'auto elettrica e vuoi arrivare a Yellowstone, vogliamo portarti lì. ... Vogliamo assicurarci che queste stazioni siano in aree popolate, quindi ci sono più possibilità di successo."

Il Wyoming ha chiesto eccezioni al requisito di chilometraggio per 11 tratti di autostrada. I funzionari federali non hanno ancora risposto, ha detto Reiner, e il piano dello Stato è ancora in sospeso.

La Federal Highway Administration esaminerà tali preoccupazioni e determinerà le linee guida finali ora che il periodo di commento pubblico è terminato. I funzionari federali stanno anche valutando una deroga alla disposizione "Compra America" ​​dell'accordo sulle infrastrutture.

I funzionari del Nevada, ad esempio, hanno espresso preoccupazione per il fatto che non sarebbero in grado di acquisire stazioni di ricarica conformi alle disposizioni americane e quindi non sarebbero in grado di iniziare a costruire il loro pezzo di rete.

Gli esperti che hanno seguito l'evoluzione dell'adozione dei veicoli elettrici negli Stati Uniti affermano che avere stazioni di ricarica ovunque sia importante.

"È come il servizio postale degli Stati Uniti. Devi essere in grado di inviare posta ovunque, compresi i luoghi rurali", ha affermato Jeremy Michalek, professore alla Carnegie Mellon University e direttore del Vehicle Electrification Group dell'università.

"Anche se il caricabatterie che si trova in quella zona rurale non viene utilizzato così tanto ogni giorno, abbiamo comunque bisogno dell'infrastruttura per rifornirlo. Abbiamo distributori di benzina che vengono utilizzati meno nelle zone rurali di quanto non lo sarebbero in una grande città, ma ne abbiamo bisogno per la domanda."

I proprietari di veicoli elettrici hanno salutato la notizia e hanno affermato che attualmente devono prendere ulteriori precauzioni se vogliono portare i loro veicoli elettrici per un lungo viaggio.

Bob Palrud di Spokane, Washington, afferma che il piccolo numero di caricatori in alcune aree rurali dell'Occidente significa che deve pianificare attentamente i suoi percorsi di viaggio per evitare di rimanere senza energia. Palrud si reca tre volte all'anno con sua moglie, Judy, nella loro cabina a Sheridan, nel Wyoming, e due volte hanno perso così tanto l'elettricità proveniente dal Montana sud-orientale che il suo veicolo interrompe automaticamente alcune funzioni per risparmiare energia.

"La cosa di cui le persone si preoccupano di più è la portata", ha detto Palrud, un imbianchino semi-pensionato che mercoledì si trovava in un centro di ricarica appena fuori l'Interstate-90 nel Montana mentre tornava a Spokane. "Mi siedo lì e faccio calcoli mentali su che tipo di portata ho intenzione di ottenere."

Quando si reca dalla famiglia in Minnesota, Palrud ha detto che si allontana per centinaia di miglia per evitare il Montana settentrionale, dove non ci sono grandi interstatali e le opzioni di tariffazione sono poche.

"Sarebbe meglio avere di più, ma non è un killer affare", ha detto. "Potrei tagliare un paio di centinaia di miglia e sarebbe fantastico." + Esplora ulteriormente

GM, partner per la costruzione di 500 stazioni di ricarica per veicoli elettrici

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