Ecco una rottura:
turbocompressori multi-stage sono utilizzati in alcuni motori ad alte prestazioni, in particolare motori diesel, per migliorare l'efficienza e la potenza. In genere hanno due turbocompressori separati, ognuno con la propria turbina e ruota del compressore:
* Turbo ad alta pressione (HPT): Questo turbo opera sui gas di scarico che sono già stati passati attraverso il turbo a bassa pressione. Fornisce la spinta finale della pressione per il collettore di aspirazione.
* Turbo a bassa pressione (LPT): Questo turbo è il primo stadio del sistema. Cattura e utilizza i gas di scarico dal motore, girando la sua turbina per fornire una spinta iniziale al collettore di aspirazione.
Perché utilizzare un turbocompressore multi-stage?
* Efficienza migliorata: Il LPT può utilizzare in modo efficiente i gas di scarico anche a basse velocità del motore, con conseguente spinta più rapida e una migliore risposta dell'acceleratore.
* Aumento della potenza di potenza: L'HPT può quindi aumentare ulteriormente la pressione, fornendo una potenza più elevata alle alte velocità del motore.
* Lag ridotto: L'impostazione a più stadi minimizza il ritardo del turbo utilizzando in modo efficiente i gas di scarico in tutta la gamma di velocità del motore.
Punti chiave da ricordare:
* "bassa pressione" si riferisce allo stadio del sistema, non alla pressione effettiva generata. Il LPT genera ancora una spinta, ma non tanto quanto l'HPT.
* I turbocompressori a più stadi sono utilizzati in motori ad alte prestazioni, in particolare motori diesel. In genere non si trovano nei veicoli passeggeri standard.
Speriamo che questa spiegazione chiarisca il concetto di "turbo a bassa pressione". Sentiti libero di chiedere se hai ulteriori domande!
