1. Bassa pressione e temperatura dell'aria:
* Quando un aereo vola ad alta velocità, la pressione dell'aria attorno alle ali e la fusoliera scende in modo significativo. Questa diminuzione della pressione porta a un calo della temperatura dell'aria, spesso al di sotto del punto di rugiada.
2. SCARICATO DEL MOTORE:
* I motori a getto rilasciano uno scarico caldo e umido nell'aria fredda a bassa pressione. Questo scarico contiene vapore acqueo.
3. Condensa:
* Mentre lo scarico caldo e umido si mescola con l'aria fredda, il vapore acqueo si raffredda. Questo raffreddamento fa sì che il vapore acqueo si condensi in minuscole goccioline d'acqua o cristalli di ghiaccio.
4. Turns &Maneuvers:
* Le curve e le manovre intensificano questi effetti creando zone di pressione ancora più basse attorno all'aeromobile. Ciò si traduce in un ulteriore raffreddamento e aumento della condensa, rendendo le contrarie più importanti.
5. Condizioni del cloud:
* La presenza di nuvole esistenti ad alta quota può migliorare la formazione di controsi, poiché l'aria è già satura di vapore acqueo.
Perché le contrail sono più visibili a turno?
* I rapidi cambiamenti nella pressione dell'aria e nella temperatura durante le curve creano un ambiente più favorevole per la condensa. La zona a bassa pressione all'interno della svolta accelera il processo di raffreddamento, promuovendo la formazione di percorsi di vapore visibili.
In sostanza, le contrail sono una manifestazione visiva dei principi fisici di pressione, temperatura e condensazione. La combinazione di alta velocità, bassa pressione dell'aria, scarico caldo e condizioni atmosferiche favorevoli crea una ricetta perfetta per queste formazioni sorprendenti e temporanee.
