Le torri gemelle come una volta si ergevano contro il cielo notturno. Guarda altre foto dello skyline. Comstock/Thinkstock Come puoi immaginare, sarebbe il caso di un complesso grande come l'originale World Trade Center, nella costruzione sono stati utilizzati diversi tipi di acciaio:12, infatti. Questi gradi iniziarono con un tipo di acciaio molto comune noto come A36, che ha una resistenza allo snervamento di 36ksi (o chilolibbre per pollice quadrato), e divenne progressivamente più forte, fino agli acciai che avevano una resistenza allo snervamento di 100ksi [fonte:FEMA].
Il carico di snervamento assegnato a qualsiasi tipo di acciaio è il punto in cui si piegherà e non riacquisterà la sua forma originale. Quindi l'acciaio A36 -- un mix di carbonio e ferro, come tutti gli acciai - può gestire 36, 000 libbre per pollice quadrato (36 chilo libbre) di pressione prima che inizi a deformarsi.
Nelle mura esterne delle torri uno e due del World Trade Center, l'acciaio variava anche in base allo spessore per consentire diversi carichi di pressione a diversi livelli. Nei livelli inferiori, lo spessore era più frequentemente di circa 4 pollici (10 centimetri), mentre ai piani superiori, potrebbe essere sottile fino a 0,25 pollici (0,64 centimetri) [fonte:FEMA].
Nella costruzione dei solai stessi, è stata utilizzata una miscela di acciaio A36 e ASTM A 242. ASTM A 242 è ciò che è noto come ad alta resistenza, acciaio bassolegato (HSLA), il che significa che era extra-forte, consentendone l'utilizzo di meno, il che rende l'edificio più leggero.
Globale, 200, 000 tonnellate (181, 436 tonnellate) di acciaio sono state utilizzate per costruire quelli che erano, al momento della loro costruzione, i più grandi edifici sulla Terra [fonte:Ross].
Prossimo, scopri cosa è successo a tutto quell'acciaio l'11 settembre 2001.
Uno dei fatti più utilizzati dai teorici della cospirazione dell'11 settembre è che il tipo di acciaio utilizzato nel World Trade Center semplicemente non poteva sciogliersi alle temperature degli incendi creati quando gli aerei di linea si schiantavano contro le strutture. E hanno ragione.
Il punto di fusione dell'acciaio è 2, 750 gradi Fahrenheit (1510 gradi Celsius). Eppure il carburante per aerei brucia solo tra 800 e 1500 gradi Fahrenheit (426,7 e 815,5 Celsius) [fonte:Popular Mechanics]. Quindi cosa è successo quella mattina di settembre che ha causato il crollo delle torri?
L'acciaio piegato.
Anche se le travi che comprendevano le torri gemelle non si sarebbero trasformate in acciaio fuso nel fuoco del carburante per aerei, si sarebbero certamente indeboliti con il caldo. Infatti, una stima dice che avrebbero perso metà della loro forza a 1, 100 gradi Fahrenheit (593,3 Celsius) [fonte:Popular Mechanics]. È importante notare anche che altri oggetti avrebbero preso fuoco negli edifici oltre al carburante per aerei, e avrebbe potuto contribuire a temperature di combustione più elevate.
Ma secondo uno studio pluriennale effettuato dal National Institute of Standards and Technology (NIST) anche questi incendi combinati con l'impatto degli aerei non sarebbero stati sufficienti a far crollare gli edifici. Il loro rapporto ha concluso che il vero colpevole era il fatto che i materiali ignifughi si erano staccati durante l'impatto e questo a sua volta esponeva al calore componenti strutturali vitali. Poiché questi componenti hanno perso forza, i pavimenti cominciarono a cedere, tirando le colonne indebolite verso l'interno e portando a una reazione a catena che ha fatto crollare un pavimento su un pavimento fino a quando gli edifici non sono più stati in piedi [fonte:NIST].
