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    Tree-niner-fife:il linguaggio globale dei piloti
    Perché un malinteso tra un pilota e un controllore può portare alla catastrofe, la formazione di un linguaggio comune ha reso il volo molto più sicuro. FG/Bauer-Griffin/Getty Images

    Potresti essere sorpreso di apprendere che se prendi un volo aereo da un aeroporto degli Stati Uniti a una destinazione internazionale, indipendentemente dal fatto che sia Parigi, Bogotà o Pechino, il tuo pilota parlerà con i controllori del traffico aereo a terra in quei paesi nella stessa lingua, Inglese.

    Ma non è una versione dell'inglese che avrebbe molto senso per te, il passeggero, poiché è carico di numeri, acronimi e terminologia arcana, come "Controllo centrale, Papa November tree-niner-fife a tree-tree-zero." (Quell'esempio, tratto dai materiali di addestramento aeronautico dell'Oklahoma State University, appare in "The Handbook of English for Specific Purposes.")

    Il motivo è che in base a una serie di standard e pratiche raccomandate adottate nel 2003 dall'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile, i piloti sui voli internazionali e i controllori del traffico aereo sulle loro rotte sono tenuti a parlare una versione specializzata della lingua nota come inglese dell'aviazione quando comunicano via radio.

    Elisabetta Matthew, linguista e professore assistente presso il Dipartimento di Scienze dell'aviazione applicata presso l'Università aeronautica di Embry-Riddle, spiegato in un'intervista telefonica che Aviation English è richiesto in tutto il mondo, perché non sarebbe pratico per un pilota dover conoscere tutte le diverse lingue parlate nei paesi in cui deve volare.

    L'evoluzione di un linguaggio comune

    Il modo in cui i piloti comunicano si è evoluto da quando hanno iniziato a utilizzare le radio nei primi anni del 1900, secondo Dominique Estival, un linguista della Western Sydney University e coautore del libro "Aviation English:A lingua franca per piloti e controllori del traffico aereo". Inizialmente, hanno usato il codice Q, una sorta di versione semplificata del codice Morse, ed eventualmente, prese a pronunciare le lettere piuttosto che a batterle fuori. Tra le due guerre mondiali, i piloti hanno iniziato a utilizzare l'alfabeto fonetico dell'Unione internazionale delle telecomunicazioni, in cui a ciascuna lettera è stata assegnata una parola in codice, ad esempio "alpha" per A, e "bravo" per B - per evitare che qualcuno fraintenda una lettera.

    L'inglese è stata la lingua dominante nell'aviazione dalla fine della seconda guerra mondiale, in parte perché gli Stati Uniti vittoriosi sono diventati una potenza sia nel settore aereo che nella produzione aeronautica. Ma l'ICAO un'agenzia con 188 paesi membri, inizialmente non richiedeva l'uso dell'inglese da parte di piloti e controllori. Anziché, per decenni, ha preso la posizione che in attesa dello sviluppo e dell'adozione di una forma di discorso più adatta, L'inglese era la lingua consigliata, ma non obbligatoria.

    Ma non c'era alcun obbligo per il personale dell'aviazione di sviluppare competenza in inglese. Nel 1996, aerei di linea provenienti dall'Arabia Saudita e dal Kazakistan si sono scontrati a mezz'aria vicino a Nuova Delhi, India, e uccise 351 persone. Secondo questo rapporto sullo schianto, nastri di comunicazioni radio hanno mostrato che l'equipaggio di volo kazako aveva difficoltà a comprendere le istruzioni del controllo del traffico aereo, che potrebbe essere stato un fattore nel disastro.

    Ciò ha portato l'India ad avvicinarsi all'ICAO e a proporre di inasprire le regole linguistiche, ha detto Matteo. L'ICAO alla fine ha promulgato nuove regole che richiedono l'uso dell'inglese per l'aviazione e obbligano i piloti e i controllori del traffico aereo sulle rotte internazionali a superare i test per dimostrare la competenza.

    Fraseologia standard

    L'inglese aeronautico non ha così tante parole e frasi come la versione della lingua che la maggior parte di noi parla, ma per certi versi è molto più complesso e sfumato. Perché un malinteso tra un pilota e un controllore può portare alla catastrofe, L'inglese dell'aviazione si basa su una fraseologia standard, che Estival definisce in una mail come "un prescritto, un insieme di frasi molto limitato da utilizzare per quanto possibile." Come spiega questo articolo di Aerosavvy.com del 2014, anche la pronuncia dei numeri dovrebbe seguire standard precisi per una chiarezza ottimale, in modo che 4, Per esempio, si dice "FOW-er, " mentre 3 diventa "albero" senza il suono 'h'.

    Ma quel vocabolario non copre necessariamente tutte le situazioni che possono verificarsi nell'aviazione. In quei casi, piloti e controllori possono usare un linguaggio "semplice", Matteo ha spiegato. Dopo che un aereo di linea della US Airways decollato dall'aeroporto LaGuardia di New York si è scontrato con uno stormo di uccelli nel gennaio 2009 e ha subito un guasto al motore, Per esempio, il pilota Chesley "Sully" Sullenberger si è discostato dal glossario standard dell'ICAO, e ha semplicemente detto al controllore, "Saremo nell'Hudson, ", come descrive in dettaglio questa storia della National Public Radio.

    Ci sono molti diversi programmi di formazione in tutto il mondo per imparare l'inglese aeronautico, secondo Jennifer Roberts, uno specialista di inglese aeronautico presso il College of Aeronautics di Embry-Riddle. Ma trovare un buon corso non è necessariamente facile.

    "La considerazione più importante nella formazione è il particolare approccio didattico utilizzato, " Roberts spiega in una e-mail. "Molti programmi sono disponibili nel mondo, ma pochi aderiscono alle migliori pratiche come delineato dall'ICAO. In particolare, l'istruzione linguistica basata sui contenuti è il metodo consigliato, il che significa che gli studenti impareranno l'inglese con contenuti pertinenti, interessante, e applicabile al dominio in cui utilizzeranno la lingua. Illustrare, pensa alla reazione che avresti se utilizzassi contenuti su, Per esempio, storia dell'arte, in una stanza piena di piloti di linea commerciale che hanno bisogno di migliorare le loro capacità di radiotelefonia. Inoltre, L'ICAO raccomanda che la formazione sia condotta da qualcuno con un diploma post-laurea in Linguistica applicata o TESOL (insegnamento dell'inglese a parlanti di altre lingue), e con familiarità aeronautica. Non ci sono molti insegnanti di inglese che pilotano aerei nel mondo, quindi trovare istruttori di qualità è sicuramente una sfida."

    Aviation English ha reso il volo molto più sicuro, secondo Estival. "Ha avuto molto successo nel ridurre incomprensioni e fraintendimenti, " spiega. "Sarebbe difficile quantificare il numero di incidenti/inconvenienti che sono stati evitati, poiché tutti gli incidenti hanno sempre una combinazione di fattori causali."

    Ora è interessante

    Questo glossario del 1917 per aviatori contiene la terminologia sia in inglese che in francese, in modo che i piloti americani che entravano nella prima guerra mondiale potessero lavorare senza problemi con i loro alleati francesi.

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