Il gigante statunitense degli aerei Boeing ha ottenuto un gradito voto di fiducia nel suo assediato aereo 737 MAX martedì quando International Airlines Group, proprietario di British Airways, ha detto che voleva comprare 200 degli aerei.

Le società hanno dichiarato di aver firmato una lettera di intenti per l'acquisto, il primo da quando i 737 MAX sono stati messi a terra a marzo dopo che due di loro si sono schiantati a distanza di sei mesi l'uno dall'altro, uccidendo 346 persone.

A prezzi di listino l'ordine varrebbe 24 miliardi di dollari, ma IAG, le cui compagnie aeree includono anche Iberia, Vueling e Aer Lingus, ha notato che aveva negoziato "uno sconto sostanziale".

È stato un colpo di stato per Boeing poiché fino ad ora IAG è stato un cliente di lunga data di Airbus per i suoi jet a corridoio singolo, utilizzato su alcune delle sue rotte più popolari.

"Abbiamo piena fiducia in Boeing e ci aspettiamo che l'aereo torni in servizio con successo nei prossimi mesi dopo aver ricevuto l'approvazione dai regolatori, Il capo della IAG, Willie Walsh, ha dichiarato in una nota.

Walsh non è estraneo alla Boeing, però, avendo iniziato la sua carriera come pilota volando su 737-200, il precursore del MAX.

L'accordo è stato una sorpresa per i dirigenti dell'aviazione al Paris Air Show questa settimana, dove molte aziende si stanno ancora riprendendo dalle ricadute degli incidenti a livello di settore.

Boeing sta lottando per riconquistare la fiducia dei passeggeri, piloti e regolatori dopo che un 737 operato dalla Lion Air indonesiana si è schiantato lo scorso ottobre, seguito da un jet della Ethiopian Airlines a marzo.

I dirigenti si sono scusati di nuovo quando lo spettacolo aereo è stato aperto lunedì per la sua gestione dei disastri, promettendo una revisione approfondita dei suoi processi di produzione mentre cerca una soluzione per il sistema anti-stallo sospettato di causare gli arresti anomali.

"La nostra priorità è fare di tutto per riportare in sicurezza questo aereo in servizio. È un momento cruciale per tutti noi, Il capo degli aerei commerciali di Boeing, Kevin McAllister, ha dichiarato lunedì al Paris Air Show.

Ritorno incerto

I funzionari della Boeing hanno dovuto affrontare una raffica di domande sui disastri del 737 MAX, pensato per essere causato da un sistema antistallo MCAS difettoso.

I critici accusano Boeing di non aver testato a sufficienza un sistema che utilizzava un solo sensore per determinare se il 737 fosse a rischio di stallo, e di non aver adeguatamente informato e formato i piloti.

I rapporti suggeriscono anche che i regolatori di sicurezza statunitensi hanno permesso agli ingegneri Boeing di autocertificare il sistema, suscitando preoccupazioni per una supervisione insufficiente.

La società ha promesso una correzione del software che ora includerà due sensori, sebbene alcuni regolatori possano richiedere alla società di fornire tre, per evitare qualsiasi incertezza in caso di letture divergenti.

"Siamo molto fiduciosi che i tre livelli di protezione che stiamo pianificando con l'aggiornamento del software impediranno il ripetersi di cose del genere, "Ha detto McAllister.

Tuttavia non è chiaro quando il 737 MAX volerà di nuovo, con Alexandre de Juniac, direttore generale della International Air Transport Association (IATA), avvertendo che la certificazione potrebbe non arrivare prima di agosto.

Alcune compagnie aeree non corrono rischi, con American Airlines che ha recentemente cancellato tutti i suoi voli 737 MAX fino al 3 settembre.

Boeing ora ha 140 737 MAX parcheggiati sulla sua pista in attesa di consegna, e ha dovuto ridurre la produzione mensile a 42 aerei dai 52 precedenti.

© 2019 AFP