Giovedì Airbus ha registrato una perdita netta di 1,36 miliardi di euro per il 2019, appesantito da ingenti multe per risolvere scandali di corruzione e costi aggiuntivi per l'aereo da trasporto militare A400M.

Airbus ha accettato di pagare 3,6 miliardi di euro (3,9 miliardi di dollari) di multe alla Gran Bretagna, Francia e Stati Uniti per risolvere le indagini sulla corruzione su alcune delle sue vendite di aerei.

Mentre la linea di fondo è stata colpita da oneri una tantum, le operazioni commerciali sono sembrate solide con un utile operativo in aumento a 6,9 miliardi di euro.

L'attuale portafoglio ordini di Airbus lo stabilisce come il più grande produttore di aerei civili del mondo davanti all'arcirivale Boeing che ha dovuto lottare con le ricadute di due incidenti 737 MAX sulla produzione e sulle vendite.

Airbus ha detto che prevede di consegnare circa 880 aerei commerciali nel 2020 contro gli 863 nel 2019 quando ha prenotato 768 ordini di aeromobili, rispetto ai 747 del 2018, grazie soprattutto al programma A320neo.

Il CEO Guillaume Faury ha riconosciuto, però, che il lancio dell'A320neo era in ritardo di sei mesi rispetto al programma.

L'obiettivo è "recuperare questo ritardo di sei mesi nel corso dei prossimi 18 mesi", ha detto in conferenza stampa.

"Abbiamo raggiunto un ottimo risultato nel 2019. Abbiamo ottenuto una solida performance finanziaria sottostante, guidata principalmente dalle nostre consegne di aerei commerciali, " Egli ha detto.

"I guadagni riportati riflettono anche gli accordi finali con le autorità che risolvono le indagini di conformità e un addebito relativo alle ipotesi di esportazione riviste per l'A400M".

I problemi di sviluppo e i ritardi per il suo aereo da trasporto A400M hanno costretto Airbus a incassare 1,2 miliardi di euro di spese per riflettere le aspettative ridotte per le esportazioni.

Un fattore importante nella crisi dell'A400M è la decisione della Germania di bloccare le esportazioni dell'aereo in Arabia Saudita per l'assassinio del giornalista saudita Jamal Khashoggi nel 2018.

Airbus ha anche affermato di aver acquistato il produttore canadese in difficoltà Bombardier dal programma A220, segnando l'uscita di Bombardier dall'aviazione commerciale.

Airbus sta pagando 591 milioni di dollari a Bombardier carica di debiti per la sua partecipazione nella joint venture A220, ex Bombardier C-Series.

Airbus ora ha il 75% nel programma, con il governo del Quebec che tiene il resto.

Airbus aveva già registrato un aumento del 64% degli ordini di A220 da quando aveva acquisito una partecipazione di controllo nel programma nel luglio 2018.

Separatamente Airbus ha annunciato la firma di un memorandum d'intesa con la compagnia aerea nigeriana Green Africa per la vendita di 50 velivoli della gamma A220-300, con un prezzo di listino 2018 di $ 4,6 miliardi.

Airbus ha anche affermato di aver ripreso la produzione nel suo stabilimento di Tianjin, vicino alla capitale cinese Pechino, dopo averlo chiuso a causa dell'epidemia di coronavirus.

La fabbrica lancia sei aerei A320 al mese, realizza interni di aerei e gestisce lavori di verniciatura.

© 2020 AFP