Il Concorde aveva un design unico, con una fusoliera lunga e snella e un'ala a delta. Era alimentato da quattro motori turbojet Rolls-Royce/Snecma Olympus 593, che gli davano una velocità massima di Mach 2,04 (1.354 mph). Il Concorde poteva volare ad altitudini fino a 60.000 piedi e la sua autonomia era di circa 4.000 miglia.
Il Concorde era un aereo molto costoso da utilizzare e veniva utilizzato solo su rotte ad alta domanda tra le principali città dell'Europa e del Nord America. In totale furono costruiti solo 20 Concorde.
Il Concorde è stato ritirato dal servizio nel 2003, a causa di una combinazione di fattori, tra cui gli elevati costi operativi, il calo della domanda di viaggi supersonici e le conseguenze dello schianto del volo Air France 4590 nel 2000.
Ecco uno sguardo più dettagliato su come funzionava il Concorde:
Motori
Il Concorde era alimentato da quattro motori turbogetto Rolls-Royce/Snecma Olympus 593. Questi motori furono progettati appositamente per il Concorde ed erano in grado di produrre una spinta combinata di 38.000 libbre. I motori erano montati nella parte posteriore dell'aereo e venivano alimentati da due grandi prese d'aria sui lati della fusoliera.
Carburante
Il Concorde necessitava di una grande quantità di carburante per volare. Aveva una capacità di carburante di circa 25.000 galloni e poteva bruciare fino a 40.000 galloni di carburante all'ora durante il decollo. I serbatoi del carburante del Concorde erano situati nelle ali e nella fusoliera.
Velocità
Il Concorde era in grado di volare a velocità supersoniche fino a Mach 2,04 (1.354 mph). Ciò è stato possibile grazie al design elegante del Concorde, che riduceva la resistenza aerodinamica, e ai suoi potenti motori. Il Concorde poteva accelerare da 0 a Mach 2 in meno di 15 minuti.
Altitudine
Il Concorde volava ad altitudini molto elevate, tipicamente tra i 50.000 e i 60.000 piedi. Ciò è stato fatto per ridurre la resistenza e migliorare l'efficienza del carburante. Ad alta quota l’aria è meno densa, il che significa che il Concorde potrebbe volare più velocemente con meno resistenza.
Intervallo
Il Concorde aveva un'autonomia di circa 4.000 miglia. Questo è bastato per volare da Londra a New York in meno di 3 ore. Il Concorde poteva anche volare da Parigi a Los Angeles in meno di 6 ore.
Cabina
Il Concorde aveva una cabina spaziosa che poteva ospitare fino a 100 passeggeri. La cabina era divisa in due sezioni, con la cabina di prima classe nella parte anteriore e la cabina di classe economica nella parte posteriore. La cabina di prima classe era dotata di comodi posti a sedere, un bar e una sala lounge. La cabina di classe economica era dotata di sedili più semplici, ma offriva comunque ampio spazio per le gambe e comfort.
Finestre
Il Concorde aveva finestrini piccoli e rotondi progettati per resistere alle alte temperature e alle pressioni del volo supersonico. Anche i finestrini sono stati oscurati per proteggere i passeggeri dalla luce abbagliante del sole.
Decollo e atterraggio
Il Concorde aveva un angolo di decollo e atterraggio molto ripido. Ciò era necessario per ridurre la resistenza e migliorare l'efficienza del carburante. Il Concorde emetteva anche un forte rumore del motore durante il decollo e l'atterraggio.
Pensione
Il Concorde è stato ritirato dal servizio nel 2003. Ci sono state diverse ragioni per questo, tra cui gli alti costi operativi, il calo della domanda di viaggi supersonici e le conseguenze dello schianto del volo Air France 4590 nel 2000.
