Somiglianze:
* basato su idrocarburi: Sia la condensa di gas che il diesel sono miscele di idrocarburi.
* Forma liquida: Entrambi sono carburanti liquidi in condizioni standard.
Differenze chiave:
* Composizione: La condensa del gas è più leggera e più volatile del diesel, con una percentuale più elevata di idrocarburi più leggeri come il propano e il butano. Questo significa che ha:
* Densità di energia inferiore: Produce meno energia per unità di volume rispetto al diesel.
* Pressione di vapore maggiore: È più probabile che evapora, potenzialmente causando problemi come il blocco del vapore della linea di carburante.
* Numero di cetano: I motori diesel si basano su un numero elevato di cetano (una misura della qualità di accensione) per la combustione regolare. La condensa di gas ha un numero di cetano significativamente più basso, rendendo difficile accendere in modo affidabile in un motore diesel standard.
* lubrificazione: Il diesel contiene lubicità naturale, aiutando a proteggere le parti del motore. La condensa del gas ha generalmente una lubrificienza inferiore.
Potenziali soluzioni:
* Flending: La condensa alla condensa del gas con diesel in proporzioni specifiche può migliorare la sua compatibilità con i motori diesel, ma ciò richiede un'attenta ottimizzazione.
* Modifiche del motore: Le principali modifiche del motore, comprese le modifiche agli iniettori di carburante, nelle camere di combustione e sui sistemi di carburante, potrebbero essere necessarie per utilizzare efficacemente la condensa di gas. Questo è spesso complesso e costoso.
* Fuelli alternativi: La condensa di gas può essere elaborata in altri carburanti come il GPL (gas di petrolio liquefatto) o la benzina, che possono essere utilizzate nei motori appropriati.
Conclusione:
Mentre la condensa del gas condivide alcune somiglianze con il diesel, le sue proprietà uniche lo rendono inadatto all'uso diretto nei motori diesel standard. Sono necessarie modifiche, miscelazione o conversione ad altri carburanti per la sua applicazione pratica.
