Il raggiungimento dei massimi livelli di sicurezza per le auto a guida autonoma dipenderà da quanto bene saranno le auto
progettato per sapere quando sono necessarie comunicazioni, e poter comunicare con altre auto, con le biciclette, con persone a piedi. Dove andare? Quando camminare?

Uber Technologies ha depositato un brevetto a tal fine, con una discussione su come le auto a guida autonoma potrebbero comunicare con i pedoni.

Il titolo del brevetto è "Sistema di emissione luminosa per un veicolo a guida autonoma". Il richiedente il brevetto è Uber Technologies.

Il brevetto esamina come le luci lampeggianti e i segnali all'esterno delle auto a guida autonoma potrebbero dire ai pedoni cosa sta succedendo.

David Nield ne ha parlato in TechRadar . Ha notato come "Un'immagine mostra un cartello 'procedi alla croce' sulla griglia anteriore".

Un designer di Uber ha spiegato l'obiettivo.

Sean Mento, un product designer presso l'Advanced Technologies Group di Uber, detto in Il Verge che l'obiettivo finale era comunicare le intenzioni dell'auto in modo da consentire ai pedoni di prendere le proprie decisioni.

Se le comunicazioni dicono che l'auto sta rallentando, tutti gli attori, compresi pedoni e ciclisti che si fermano lungo il lato, può interpretare lo stato del veicolo.

"Come operatori, abbiamo un'elevata certezza su cosa sta facendo l'auto e cosa intende fare, " aggiunge. "Quello che dobbiamo fare è consentire ai pedoni di interpretare da soli questo comportamento".

Nel corso della comunicazione, una persona può muovere la testa, agita una mano, annuisci o lampeggia alcune luci. Mento ha detto, "Quello che stiamo considerando è quale sia un nuovo linguaggio che possiamo creare per dare alle persone quell'informazione".

Primo, le luci:

"Il gigante della corsa propone di avvolgere le sue auto a guida autonoma in cartelli lampeggianti per comunicare efficacemente messaggi ai pedoni e agli altri intorno ad esso".

Nello specifico, "frecce lampeggianti apparirebbero sugli specchietti laterali, un proiettore mostrerebbe un passaggio pedonale virtuale davanti all'auto, e un "guidatore virtuale" comparirebbe nel parabrezza per indirizzare i pedoni nella giusta direzione, " ha detto Andrew Hawkins in Il Verge .

Si pensa anche ai suoni. "Il team di prodotto di Uber sta anche esplorando il modo in cui le auto a guida autonoma possono comunicare l'intento attraverso il "suono veicolare", ha affermato Hawkins.

Quali sono le possibilità che questa domanda di brevetto si concretizzi in qualcosa di reale per Uber in futuro?

Il Verge ha detto Chin ha avvertito che l'applicazione "dovrebbe essere vista più come un quadro per il modo in cui Uber stava pensando a questo problema piuttosto che come un prodotto finale".

Di sicuro, un aspetto da asporto è che Uber è serio riguardo al suo lavoro sulle tecnologie di guida autonoma. A febbraio, Taylor Soper in GeekWire ha osservato "Uber's 80, Ufficio di ingegneria a guida autonoma di 000 piedi quadrati a Pittsburgh, dove l'azienda ha lanciato per la prima volta il suo Advanced Technologies Group tre anni fa."

Per quanto riguarda la loro ricerca, Soper ha scritto che "il veicolo tecnologico di Uber scansiona costantemente il suo ambiente, rilevando tutto dai pedoni, semafori, e segnaletica. Riduce automaticamente la velocità nelle zone scolastiche e sa quando un ciclista si avvicina da dietro. Ci sono gadget ovunque, dalle unità LIDAR rotanti sopra al potente computer di bordo nel bagagliaio."

Uber ha dichiarato sul suo sito "Mentre Uber è ancora agli inizi dei nostri sforzi di guida autonoma, ogni giorno di test porta a miglioramenti. In questo momento siamo concentrati sull'ottenere la tecnologia giusta e garantire che sia sicura per tutti sulla strada:pedoni, ciclisti e altri conducenti”.

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