I sedili degli aerei che si restringono temporaneamente e un sistema di trasporto integrato che consente alle persone di pianificare facilmente un viaggio da porta a porta potrebbero aiutare a spostare la prima scelta di viaggio delle persone dalle auto ai trasporti pubblici riducendo il tempo e lo sforzo necessari.

Questa è la speranza degli scienziati che stanno lavorando per aumentare il livello di multimodalità, utilizzando diversi tipi di trasporto durante un viaggio. È l'anno europeo della multimodalità nel 2018 e l'idea è incoraggiare le persone a utilizzare i trasporti pubblici più regolarmente per ridurre la congestione nelle città e per i benefici ambientali e per la salute di avere meno auto sulla strada.

"È abbastanza chiaro che l'attrattiva dell'auto come mezzo di trasporto porta a porta è molto forte, ' ha affermato Kier Fitch della Commissione europea, intervenendo a una conferenza sul miglioramento dei viaggi da porta a porta in tutta l'UE durante la conferenza Transport Research Arena a Vienna, Austria, in Aprile.

Ma, è chiaro che in molte città devono essere apportati miglioramenti prima che i sistemi di trasporto pubblico possano essere visti come alternative realmente valide all'automobile.

Fitch ha sottolineato che il trasporto pubblico ha dovuto intensificare il suo gioco per fornire opzioni di viaggio veloci e affidabili con backup ai passeggeri, dicendo:"Fornire rassicurazione è importante:le persone hanno bisogno di sapere che saranno in grado di riprogrammare il loro viaggio rapidamente e facilmente se qualcosa va storto".

Il professor Andrea Detti dell'Università di Roma Tor Vergata in Italia ha trascorso gli ultimi tre anni a progettare e sviluppare una piattaforma per aiutare a ottimizzare il trasporto porta a porta di passeggeri e merci utilizzando vari mezzi di trasporto, come parte di un progetto chiamato BonVoyage.

Dati

Dice che il team ha trascorso molto tempo a sviluppare algoritmi che calcolassero il modo migliore per qualcuno di spostarsi da A a B, ma ha incontrato difficoltà quando gli operatori di trasporto non erano disposti a consegnare i dati richiesti.

'Se sei un'azienda che vuole creare un software di pianificazione del viaggio, hai bisogno di dati, ' ha detto il prof. Detti. 'La mia sensazione è che agli operatori di trasporto non piaccia divulgare i propri dati. Questa riluttanza ad aprire i propri dati potrebbe rallentare il ritmo dei futuri sistemi di pianificazione multimodale, soprattutto per i piccoli, giovane, aziende che vogliono entrare nel mercato.'

Per affrontare questo, il progetto proponeva una struttura più strutturata, sistema federato di fruizione dei servizi di pianificazione offerti dagli operatori di trasporto, piuttosto che i loro dati.

"La mia conclusione è che il passaggio dai dati aperti a una federazione di servizi aperti può accelerare la diffusione di servizi di viaggio multimodali in Europa, aprire il mercato non solo ai grandi stakeholders ma anche ai piccoli locali, ' ha detto il prof. Detti. 'Tutti, grande o piccolo, dovrebbe avere un ruolo nella pianificazione porta a porta per individuare efficacemente le scelte migliori, ' Egli ha detto.

Un'altra idea proposta dai ricercatori nei Paesi Bassi è quella di ridurre i tempi di viaggio porta per porta per le persone che viaggiano in aereo introducendo i concetti di bagaglio che viaggia da solo e sedili che si restringono.

Il progetto PASSME, che termina a fine maggio 2018, è una collaborazione tra ricercatori, società di interior design ed esperti di comunicazione che mira a proporre innovazioni che fanno risparmiare tempo per gli interni e i processi di aeroporti e aeromobili al fine di renderli più efficienti.

"L'ambizione di PASSME è di ridurre di un'ora (il tempo di viaggio impiegato per viaggiare in aereo) tra l'origine e la destinazione, ' ha affermato il professor Sicco Santema della Delft University of Technology nei Paesi Bassi, chi coordina il progetto.

Il team ha lavorato con gli aeroporti di Amsterdam e Amburgo e con le compagnie aeree KLM per analizzare come le persone si spostano negli aeroporti e identificare dove si verificano i colli di bottiglia. Hanno scoperto che i controlli di sicurezza aeroportuali e l'imbarco sugli aerei richiedono molto tempo, e che il flusso di bagagli sia del bagaglio registrato che del bagaglio a mano può aumentare di 30 minuti il ​​tempo indesiderato trascorso in aeroporto.

Separato

Di conseguenza stanno studiando l'impatto di un sistema di bagagli che viaggiano da soli, dove il passeggero e le borse viaggiano in modo completamente indipendente l'uno dall'altro. Secondo la loro ricerca, prima un passeggero viene separato dal suo bagaglio, meglio è, sia in termini di tempo che di esperienza.

Esistono già oggi servizi di consegna porta a porta che portano i bagagli direttamente da casa di una persona a destinazione, e PASSME prevede un futuro in cui questo è all'ordine del giorno.

Il progetto ha anche sviluppato un sedile dell'aereo unico che si restringe temporaneamente e poi ritorna nella sua posizione originale dopo l'imbarco. Riduce i tempi di imbarco di cinque minuti, raddoppiando temporaneamente la larghezza dei corridoi per consentire il passaggio agevole dei passeggeri, anche se altri stanno sistemando i bagagli.

'Possiamo ridurre la larghezza delle sedie nell'aereo e quindi il corridoio sarà due volte più largo. E quindi l'imbarco e lo sbarco saranno molto più rapidi, che non è così importante nel tempo totale di viaggio, ma se un aereo non parte in orario, sarà ritardato. Quindi l'effetto è abbastanza forte, ' ha detto il prof. Santema.