Credito:CC0 Dominio Pubblico
Come urbanisti, non siamo stati bravi a integrare gli usi del suolo, come le case, negozi e uffici, con la nostra infrastruttura di trasporto. Così molte persone trovano che la fermata del treno o dell'autobus più vicina sia troppo lontana, troppo a piedi e troppo vicina per guidare (anche se potrebbero essere sicuri di trovare parcheggio). Questo ha creato quello che è comunemente noto come il problema dell'"ultimo miglio".
In alcune città australiane, la collina e le estati calde si aggiungono a questo problema. Le conseguenze per il pendolarismo lavorativo delle persone sono evidenti. Alla fine, molte persone trovano che sia più semplice guidare da e verso il lavoro.
Negli ultimi 12 mesi, qualcosa di nuovo è stato promosso come la soluzione al problema dell'ultimo miglio. Secondo quanto riferito, gli e-scooter condivisi sono diretti in Australia. Alimentato da una batteria ricaricabile, questi sono senza porto, hanno un'autonomia di 20-60 chilometri per carica e una velocità massima di 24 chilometri all'ora.
Imprese in movimento
Le due principali società di e-scooter, lime e uccello, hanno suscitato il maggior interesse. Diverse altre aziende più piccole sono entrate nel mercato degli e-scooter quest'anno, compreso Scoot, Salta e gira.
Anche se entrambe sono nuove imprese, Bird e Lime hanno raccolto fondi considerevoli in breve tempo.
Uccello, fondata da un ex dirigente di Uber alla fine dello scorso anno, ha una valutazione di mercato di 2 miliardi di dollari dopo aver raccolto 400 milioni di dollari in capitale di rischio negli ultimi quattro mesi. Bird ha scooter elettrici in 74 città degli Stati Uniti, Windsor (Canada), Tel Aviv e Parigi, così come in 22 campus universitari.
Lime è stata fondata nel gennaio 2017 come attività di bike sharing, ma negli ultimi sei mesi si è esteso alle e-bike e agli e-scooter. Opera in 49 città statunitensi e sette città europee, oltre che in 20 campus universitari, sebbene gli e-scooter non siano stati schierati in tutte le località. Un gruppo di investitori, tra cui Uber, ha recentemente investito 335 milioni di dollari in Lime, che ha un valore di 1,1 miliardi di dollari.
Alcuni credono che Uber acquisterà Lime come un passo nella sua ricerca per costruire una piattaforma di trasporto multimodale che fornisca auto, servizi di condivisione di biciclette e scooter.
Qual è il fascino degli e-scooter?
Uber è interessata agli e-scooter e alle e-bike perché molti dei suoi viaggi in ridesharing sono brevi che potrebbero essere fatti dagli e-scooter.
Se Uber potesse spostare i suoi passeggeri a breve distanza dalle auto agli e-scooter, sarebbe in grado di utilizzare meno conducenti e ridurre i costi operativi. I restanti conducenti trasporterebbero passeggeri su distanze più lunghe per tariffe più elevate.
Gli e-scooter condivisi offrono una serie di vantaggi rispetto alle e-bike condivise. Il cavaliere può alzarsi in piedi il che, per gli impiegati, significa nessuna piega dei vestiti. La postura è anche più facile per le donne che indossano gonne e vestiti.
Gli scooter sono anche più facili delle biciclette da manovrare lungo sentieri stretti. In alcuni posti, Gli e-scooter non sono soggetti ai requisiti del casco (a differenza delle biciclette).
Come evitare il destino delle bici dockless
Gli scooter elettrici non sono privi di alcuni svantaggi. Perché sono senza dock, tendono a sporcare i marciapiedi, parchi e persino fiumi.
Questo è simile ai problemi presentati dalle bici condivise senza dock. Un certo numero di società di bike sharing senza dock sono state costrette a sospendere i servizi in Australia a causa di ciò.
Molte comunità non dispongono di mezzi adeguati per regolarle. La domanda se gli e-scooter debbano essere consentiti sui sentieri o solo su strade e piste ciclabili rimane senza risposta. (Dato che hanno una velocità massima di 24 km/h, Gli e-scooter che viaggiano sui sentieri rappresentano un problema di sicurezza.)
Lime e Bird hanno cercato di affrontare questi problemi. Per esempio, Bird si è impegnata a salvare i nostri marciapiedi (SOS) e ha incoraggiato altre società di azioni di e-scooter a fare lo stesso. L'impegno ha tre componenti:
Adottando un'idea Uber, Lime paga le persone per ritirare e caricare gli scooter ogni notte.
Anche se non abbiamo ancora sistemi di condivisione di e-scooter in Australia, sia Lime che Bird stanno cercando di lanciare presto qui. Come se la caveranno? Le città australiane sono preparate per loro?
Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale. 
