Le vendite di auto nuove in Germania sono crollate a settembre, i dati ufficiali hanno mostrato martedì, poiché i test sulle emissioni UE aggiornati si sono trasformati in un collo di bottiglia per molti produttori.

Le nuove immatricolazioni sono diminuite del 30,5% su base annua il mese scorso, a 200, 134 unità, ha detto l'autorità dei trasporti KBA.

Ma il crollo di settembre arriva dopo un'impennata di agosto, mentre le case automobilistiche si affrettavano a portare su strada i modelli più vecchi prima del nuovo regime di test, noto come WLTP, è entrato in vigore.

Introdotto sulla scia dello scandalo "dieselgate" della Volkswagen, in cui milioni di auto alimentate a diesel in tutto il mondo sono state dotate di software per ingannare i test di laboratorio, il nuovo schema mira a riflettere meglio le emissioni nella guida su strada reale.

L'interruzione ha portato ad alcuni sconvolgimenti nelle cifre mensili.

Mentre lottava per far superare l'ostacolo alle auto, La quota di mercato di Volkswagen per settembre è scesa ad appena il 10,1 percento, rispetto al 19,1 percento per l'anno fino ad oggi.

È stato superato dai produttori di fascia alta BMW con il 12,3 percento e Mercedes con l'11,2 percento.

Persino Opel di proprietà di Peugeot, uno storico marchio tedesco che di solito appare come un anche nel mercato interno, ha superato VW, con il 10,2 per cento delle vendite.

Nel frattempo, anche con molte meno auto vendute, la quota di mercato del diesel ha continuato a ridursi, registrando appena il 29,3 per cento delle immatricolazioni contro il 64,3 per cento della benzina.

Martedì precedente, i ministri hanno presentato un piano che mira ad evitare zone di esclusione per i diesel più vecchi nelle città più inquinate della Germania.

I politici contano su schemi di permuta finanziati dall'industria per i modelli più recenti e sui sistemi di scarico datati per ripristinare la fiducia del pubblico nella tecnologia.

© 2018 AFP