Fiat Chrysler Automobiles ha dichiarato martedì che i suoi profitti del terzo trimestre sono diminuiti di quasi il 40% a causa di un addebito una tantum per coprire eventuali pagamenti in un'indagine diesel statunitense che coinvolge SUV e pickup leggeri.

La casa automobilistica italo-americana ha registrato un utile netto di 564 milioni di euro (641 milioni di dollari), rispetto ai 910 milioni di euro dello stesso periodo dello scorso anno.

I profitti inferiori hanno tenuto conto di un addebito di 700 milioni di euro per far fronte a qualsiasi futuro accordo su presunti dispositivi di emissioni illegali nel 104, 000 pickup Ram e Jeep Grand Cherokee di fabbricazione statunitense dal 2014 al 2016. Copre anche i costi di un aggiornamento software per rendere conformi i veicoli.

Il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha citato in giudizio Fiat Chrysler nel maggio 2017 sostenendo che il cosiddetto software "dispositivo di sconfitta" nei veicoli ha permesso loro di emettere meno inquinanti nei test di laboratorio rispetto alla guida normale.

Nella causa, il governo ha chiesto multe civili che potrebbero ammontare a oltre $ 4 miliardi, così come le ordinanze del tribunale che impediscono alla società di produrre o vendere veicoli con software non divulgato.

La società ha negato l'inganno deliberato e ha affermato che l'accusa non era un'ammissione di responsabilità. Continuano le trattative per l'insediamento.

Fiat Chrysler ha affermato che si difenderà con forza contro i reclami e ha affermato che i dispositivi sono legali per proteggere i motori dai danni.

Escluso l'addebito, Fiat ha affermato che i suoi utili rettificati prima di interessi e tasse sono stati un record di 1,99 miliardi di euro, mentre i margini di profitto in Nord America hanno raggiunto il massimo storico del 10,2 percento, battendo la doppia cifra per la prima volta.

I margini più elevati riflettono la transizione dell'azienda dalla costruzione di autovetture meno redditizie a camion e SUV nei suoi stabilimenti statunitensi.

I ricavi complessivi sono aumentati del 9%, a 28,7 miliardi di euro, sulle maggiori spedizioni combinate di 1,12 milioni di veicoli, rispetto a poco più di 1 milione dell'anno scorso, compresa la sua joint venture in Cina.

I profitti nordamericani contavano per la parte del leone dei guadagni, mentre Asia Pacifico ed Europa hanno registrato perdite. La società ha affermato di aver visto un calo delle vendite e una maggiore concorrenza in Cina. In Europa, le minori vendite del marchio Fiat e la pressione sui prezzi dovuta al passaggio a un nuovo regime di test delle emissioni e del consumo di carburante hanno avuto un impatto, ha detto la Fiat.

Il CEO Mike Manley ha affermato che sono già state intraprese azioni per affrontare le debolezze in Cina ed Europa. Ha detto che il nuovo direttore operativo per l'Europa, Medio Oriente e Africa, Pietro Gorlier, stava portando un approccio più disciplinato alla regione.

"Ci aspettiamo di vedere sviluppi positivi nel nostro marchio e margini migliorati nei prossimi trimestri, anche se si tratta di una riduzione dei volumi a breve termine, " ha detto Manley.

Anche la casa automobilistica di lusso Maserati di Fiat Chrysler è crollata dell'87 percento a 15 milioni di euro nel periodo su volumi inferiori. Ciò era dovuto in gran parte alla Cina, che è responsabile del 50 percento dei profitti del marchio. Manley ha affermato che il marchio premium è stato ferito dal suo allineamento con Alfa Romeo, che lo ha fatto apparire come un marchio del mercato di massa.

"Questo non è un problema di prodotto, ma un problema di gestione e concentrazione, " Egli ha detto, aggiungendo che a loro si rivolgerà il nuovo capo Maserati, Harald Wester "mentre entriamo nel 2019".

L'utile ha tenuto conto dei maggiori contributi del produttore di componenti Magnetti Marelli, che Fiat Chrysler ha annunciato questo mese sarebbe stata venduta al produttore giapponese di componenti per auto CK Holdings Co. Ltd per 6,2 miliardi di euro.

L'accordo dovrebbe concludersi il prossimo anno, con una parte del ricavato destinata a un dividendo straordinario di 2 miliardi di euro. Ciò si aggiunge al primo dividendo ordinario della casa automobilistica del 20 percento degli utili da pagare la prossima primavera.

"Riteniamo di avere un gruppo di azionisti molto leali, e non sono stati remunerati in passato, "Manley ha detto, aggiungendo che la cessione di Magnetti Marelli migliora notevolmente il bilancio della casa automobilistica. "Saremo per la prima volta allo stesso livello dei nostri coetanei".

© 2018 The Associated Press. Tutti i diritti riservati.