Martedì Boeing ha insistito sul fatto che avrebbe condiviso tutte le informazioni per emergere da un'indagine sullo schianto di uno dei suoi nuovi aerei in Indonesia il mese scorso, tra le notizie che una conferenza telefonica con i suoi clienti era stata cancellata.

I media statunitensi hanno riferito che la conferenza annullata tra Boeing e le aziende clienti aveva lo scopo di affrontare le domande sui sistemi di controllo del Lion Air 737-MAX.

"Boeing è stata - e continua a impegnarsi - con i nostri clienti, Un portavoce del produttore di aerei statunitense ha detto all'Afp.

"Continuiamo a programmare incontri per condividere le informazioni".

L'incidente del mese scorso ha ucciso 189 persone quando il volo Lion Air JT 610 è precipitato nel Mar di Giava il 29 ottobre. meno di 20 minuti dopo aver lasciato Jakarta su un volo di routine per Pangkal Pinang. Non c'erano sopravvissuti.

I media riportano che lunedì l'amministratore delegato della Boeing Dennis Muilenburg ha inviato un messaggio al personale insistendo sul fatto che la dirigenza dell'azienda non ha nascosto alcuna informazione relativa al sistema di aumento delle caratteristiche di manovra (MCAS), progettato per prevenire lo stallo dell'aeromobile.

"Non ho nessun commento aggiuntivo sul promemoria, Lo ha detto all'Afp il portavoce dell'azienda.

"Il problema del MAX è legato al suo design ibrido, "un esperto di aeronautica, che ha chiesto di non essere identificato, ha detto all'Afp.

"Boeing ha dovuto fare una serie di scelte, e soprattutto compromessi nel campo dell'avionica e del sistema di comando di volo durante lo sviluppo di questo aereo, " Egli ha detto.

L'esperto ha aggiunto che il problema principale con il MAX era il connubio tra sistemi di controllo vecchi e nuovi che sono stati installati per renderlo competitivo con i produttori rivali.

"Potrebbe essere stato un fattore non trascurabile nella risposta dell'equipaggio, "che sembrano non aver compreso il ruolo del MCAS nella catena di eventi che ha portato allo schianto.

La settimana scorsa, un sindacato di piloti di linea degli Stati Uniti, l'APA, ha affermato che aziende e piloti non erano stati informati di alcuni cambiamenti nel sistema di controllo dell'aeromobile.

Ha affermato di aver trasmesso nuove direttive di pilotaggio agli equipaggi di volo in merito a possibili informazioni errate su un cosiddetto sensore "Angle of Attack" che potrebbe essere stato collegato all'incidente di Lion Air.

© 2018 AFP