Quel viaggio di vacanza sul fiume e attraverso i boschi a casa della nonna potrebbe trasformarsi in un bel regalo per le case automobilistiche mentre raccolgono sempre più una gran quantità di dati sull'autista.

Le case automobilistiche raccolgono preziose informazioni grazie alle connessioni Internet, telecamere e sensori integrati nella maggior parte dei veicoli negli ultimi anni. L'accesso online consente di sbloccare le auto da remoto in caso di smarrimento delle chiavi. È così che le funzionalità di sicurezza possono essere aggiornate in modalità wireless e i programmi di manutenzione adattati in base alle prestazioni.

Ma questi spioncini digitali offrono anche una visione a misura di parabrezza della vita delle persone. Questo sta creando il potenziale per presentazioni di marketing invadenti e sorveglianza governativa.

Non si sono verificati incidenti gravi negli Stati Uniti, Europa e Giappone, ma in Cina è già stata alzata una bandiera rossa, dove le case automobilistiche hanno condiviso con il governo i dettagli sulla posizione delle auto connesse.

"Non siamo molto lontani da quando il 100 percento di tutte le nuove auto sarà dotato di modem dati, L'analista di Navigant Research Sam Abuelsamid ha previsto. "Avere il potenziale per raccogliere più dati sulle persone nelle loro auto significa che ci sarà il potenziale per gli abusi, pure."

Ecco alcune domande chiave sull'accelerazione dell'industria automobilistica lungo l'autostrada della raccolta dati:

D:Che tipo di auto raccolgono dati?

R:Nel 2016, circa un'auto su cinque vendute a livello globale potrebbe essere collegata a Internet, secondo BI Intelligence. Entro il 2020, circa tre auto su quattro vendute saranno online.

Quindi, se stai guidando una Toyota Corolla del 2009, probabilmente devi solo preoccuparti del tracciamento e della raccolta dei dati che viene fatto dallo smartphone appoggiato sul portabicchieri. Ma mentre quei modelli più vecchi vanno in discarica, diventerà difficile evitare un veicolo predisposto per la raccolta di dati che verranno inviati alle case automobilistiche.

D:Quali case automobilistiche stanno aprendo la strada a questa tendenza?

R:General Motors ha rappresentato il 46% delle spedizioni di auto connesse lo scorso anno, secondo la società di ricerche di mercato Counterpoint. Seguono BMW (20 percento), Audi (14 percento) e Mercedes Benz (13 percento). Inoltre, Le Model S di Tesla vendute dal 2012 sono tutte dotate di connettività. L'azienda ha affermato che i maggiori mercati per le vendite di auto connesse lo scorso anno sono stati la Cina (32 percento), gli Stati Uniti (13 per cento), Germania (11 per cento) e Regno Unito (9 per cento).

D:Possiedo i dati raccolti?

R:Secondo la legge degli Stati Uniti, non è chiaro.

I conducenti possiedono i dati memorizzati nelle "scatole nere" che monitorano i veicoli in caso di incidente. La polizia e gli assicuratori hanno bisogno del consenso di un conducente, o di un'ingiunzione del tribunale, per ottenere quei dati. Ma non ci sono leggi che affrontino i dati raccolti dalle case automobilistiche attraverso le connessioni Internet dei veicoli.

Finora, poche case automobilistiche condivideranno i propri dati negli Stati Uniti senza il consenso dei proprietari, ha detto Abuelsamid. Venti società, tra cui GM, Toyota, Guado, Hyundai e Mercedes-Benz hanno firmato un accordo volontario nel 2014 per ottenere il permesso prima di condividere la posizione di un conducente, salute o comportamento con terzi. L'accordo non richiede l'approvazione degli autisti per la condivisione dei dati con i soccorritori o per la ricerca interna.

Una delle eccezioni più importanti è il produttore di auto elettriche Tesla Motors, che ha rilasciato dati pubblicamente per rivelare, a volte entro poche ore da un incidente, quanto velocemente stava viaggiando un guidatore e se il sistema di pilota automatico semi-autonomo dell'azienda è stato attivato dopo una collisione.

D:In che modo le case automobilistiche trasmettono i dati quando i conducenti ne consentono la condivisione?

R:Stanno fornendo i dati agli assicuratori per determinare i premi che dovrebbero essere addebitati, se un conducente acconsente. Questo potrebbe essere positivo se i dati indicano che i conducenti sono cauti, rispettare i limiti di velocità e registrare raramente molti chilometri. Ma i premi assicurativi potrebbero aumentare per i conducenti che sono inclini all'accelerazione o alle frequenti frenate brusche, il che potrebbe essere interpretato come un aumento dei rischi di incidenti. Gli assicuratori saprebbero anche se la cintura di sicurezza è allacciata.

D:Posso impedire a una casa automobilistica di raccogliere i miei dati?

A:La maggior parte delle case automobilistiche lascia che i proprietari rifiutino, o rinunciare, raccolta dati, ma di solito è sepolto nella stampa fine. Altrimenti, si presume il permesso. Anche, a differenza degli smartphone, potrebbe essere necessaria una raccolta di dati per garantire che le auto funzionino in sicurezza e possano ricevere aggiornamenti software essenziali. Ciò è particolarmente vero in quanto più veicoli sono dotati di funzionalità come la guida semi-autonoma. E potrebbe essere necessario per avere veicoli a guida autonoma.

D:Devo preoccuparmi che le case automobilistiche utilizzino i miei dati in modi fastidiosi o che compromettano la mia privacy?

R:Probabilmente, se quello che è successo con gli smartphone è un misuratore affidabile.

Man mano che le case automobilistiche raccolgono più dati sui conducenti, sono più propensi a cercare modi per trarre profitto. Gli schermi di visualizzazione integrati e il software di mappatura sembrerebbero essere i punti ideali per la pubblicazione di annunci pubblicitari, simile a quello di Google, Facebook, Amazon e molte altre società Internet lo fanno già.

La società di consulenza aziendale McKinsey ha stimato che i dati automobilistici potrebbero valere da 450 a 750 miliardi di dollari in tutto il mondo entro il 2030. Il CEO di Ford Motor Jim Hackett potrebbe aver prefigurato ciò che sta per succedere, vantandosi in una recente intervista su quanto la casa automobilistica sappia già dei suoi clienti che ottengono il loro prestiti attraverso la sua divisione di servizi finanziari. Tutte le informazioni sui prestiti hanno permesso a Ford di sapere quanti soldi le persone, dove vivono, dove vivono e se sono sposati.

"Non siamo mai stati messi in discussione su come lo usiamo, Hackett ha dichiarato a un podcast di Freakonomics il mese scorso.

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