La nuova squadra al posto di guida della Renault deve affrontare alcune decisioni politicamente delicate, con l'azienda radicata nella psiche francese
La nomina da parte della Renault di un nuovo duo dirigente per sostituire il detenuto Carlos Ghosn dovrebbe allentare le tensioni con il partner giapponese Nissan, dicono gli analisti, anche se lo stretto coinvolgimento dello Stato francese rimane un freno ai legami.
Ghosn è stato il fulcro dell'alleanza a tre vie che include anche Mitsubishi Motors, accreditato di aver guidato insieme un trio a volte irritabile con sede 10, 000 chilometri di distanza per diventare il gruppo automobilistico più venduto al mondo.
Ma il suo arresto shock a Tokyo con l'accusa di cattiva condotta finanziaria ha immediatamente creato un cuneo tra Nissan e Renault, con oscuri mormorii a Parigi di un "colpo di stato" orchestrato dal CEO Hiroto Saikawa per deporre il suo ex mentore e prendere più potere all'interno del gruppo.
Lo stesso Saikawa ha confessato giovedì che le comunicazioni erano state "un po' difficili" dall'arresto, osservando che mentre Nissan aveva immediatamente espulso Ghosn come presidente, La Renault lo ha tenuto in attesa di prove contro di lui.
Però, la nomina del vecchio manichino asiatico Thierry Bollore come CEO permanente e Jean-Dominique Senard del produttore di pneumatici Michelin come presidente, dovrebbe aprire un "nuovo capitolo" nelle cravatte, Saikawa ha detto ai giornalisti a Tokyo.
Janet Lewis, capo della ricerca sui trasporti presso Macquarie Capital Securities, ha detto all'AFP che l'alleanza è stata "per molti aspetti una storia di successo senza precedenti" e ha affermato che è "positivo che la Renault stia andando avanti" con gli appuntamenti di giovedì.
Ma ha aggiunto:"Credo che sia meno utile che il governo francese sembri essere così coinvolto nell'alleanza".
'Passione per essere indipendenti'
Gran parte della tensione tra i partner deriva da una struttura proprietaria complessa che dà a Renault il 43 percento di Nissan e lo stato francese a poco più del 15 percento in Renault, rendendo Parigi l'attore chiave.
Nissan ora vende più della sua controparte francese e la sua ampia impronta globale significa che merita di essere vista come qualcosa di più di un partner junior, disse Lewis.
"Renault dovrebbe essere pronta a modificare il rapporto di lavoro per riflettere ciò che Nissan porta in tavola, tra le altre cose una posizione molto forte sia in Nord America che in Cina, mercati in cui Renault ha limitato a nessuna presenza, L'analista ha detto all'Afp.
Visto dal punto di vista di Nissan, la "forte ingerenza" dello stato francese è "non giusta", secondo Takaki Nakanishi, un analista automobilistico con sede a Tokyo.
Ghosn ha salvato Nissan dall'orlo della bancarotta legandola all'alleanza, ma ora l'azienda giapponese "ha la passione di essere indipendente. Non vogliono far parte dello stato francese", disse Nakanishi.
Carlos Ghosn ha portato Nissan sull'orlo della bancarotta e l'ha trasformata nel partner chiave di un'alleanza litigiosa
"Devono ridurre la loro quota. Questa è l'unica soluzione per riconquistare la fiducia e rendere praticabile l'alleanza, "aggiunse Nakanishi, come riportato dai media giapponesi, Parigi stava spingendo per una fusione completa.
Gaetan Toulemonde, un analista automobilistico francese presso Deutsche Bank, ha detto all'AFP che l'interferenza francese è un problema e ha esortato la Renault a ridurre la sua partecipazione in Nissan.
"Non dimenticare Volvo più di 20 anni fa. Il matrimonio si è rotto a causa dello stato francese, " disse l'esperto, riferendosi a una fusione fallita tra Renault e il produttore svedese.
"Proprietà nazionale"
Nonostante le continue tensioni, gli analisti generalmente concordano sul fatto che le due aziende sono ora così strettamente interconnesse che una scissione sarebbe catastrofica.
Hanno bisogno l'uno dell'altro per sviluppare la tecnologia per i veicoli elettrici, guida automatizzata e auto connesse, oltre a competere con artisti del calibro di Toyota e Volkswagen, disse Lewis.
"Dato che lo sviluppo della loro piattaforma per il prossimo decennio è già intrecciato, divorziare ora sarebbe difficile", ha aggiunto.
Nakanishi accettò, dicendo che ora sarebbe "impossibile" porre fine all'alleanza. "Ci sono voluti 20 anni per arrivare a questo livello. Ci vorrebbero 20 anni per rilassarsi, " Egli ha detto.
Ma Renault è anche profondamente radicata nell'economia e nella psiche della Francia, rendere politicamente sensibile qualsiasi presenza ridotta.
"Voglio che i francesi sappiano:non passa giorno in cui non seguiamo il più da vicino possibile la situazione della Renault e dell'alleanza, Lo ha detto il ministro dell'Economia Bruno Le Maire.
E il legame tra Francia e Renault è stato riassunto in un editoriale sulla stampa regionale francese dopo che le nomine sono state rese pubbliche.
"Quale famiglia non ha guidato un giorno una Renault... incarna l'auto delle persone".
Riferendosi alla rockstar francese Johnny Hallyday, l'editoriale conclude:"Renault è per l'auto ciò che Johnny è stato per la musica francese. Proprietà nazionale".
© 2019 AFP
