Le autorità tedesche "probabilmente" scopriranno software che manipola il livello delle emissioni diesel nelle auto Mercedes-Benz diversi da quelli già sanzionati, il gruppo Daimler ha avvertito venerdì.

Daimler è accusata di aver nascosto il fatto che stava usando software illegale nelle auto diesel per ingannare i test sulle emissioni.

"È probabile che nel corso delle indagini in corso e/o ulteriori KBA (Autorità federale dei trasporti automobilistici) emetterà ulteriori ordini amministrativi che ritengano che anche altri veicoli diesel Mercedes-Benz siano dotati di dispositivi di manipolazione non consentiti, " ha scritto il produttore nel suo rapporto annuale.

KBA ha già ordinato il ritiro di quasi un milione di auto Mercedes.

Il produttore contesta l'illegalità delle "funzioni di gestione del motore" sotto i riflettori ma a fine settembre ha accettato di pagare una multa di 870 milioni di euro (944 milioni di dollari) per la vendita di veicoli non conformi.

Di fronte alla minaccia di nuovi richiami, il produttore ha sospeso la vendita di alcuni modelli “in via precauzionale”.

Addebiti totali di 5,5 miliardi di euro da dieselgate, iniziata con Volkswagen nel 2015, e un richiamo di massa di veicoli dotati di airbag difettosi dal fornitore Takata ha contribuito al crollo degli utili netti del 64% a 2,7 miliardi di euro (2,9 miliardi di dollari) lo scorso anno.

Secondo il suo rapporto annuale, il gruppo ha più che raddoppiato gli accantonamenti per "procedimenti e provvedimenti governativi e legali" con 4,9 miliardi di euro (5,32 miliardi di dollari) iscritti in bilancio per il 2019 contro i 2,1 miliardi di fine 2018.

Ha inoltre aumentato il suo accantonamento per eventuali costi connessi a 8,7 miliardi di euro, contro i 7 miliardi di fine 2018.

"L'aumento si riferisce a procedimenti governativi e legali in corso e misure adottate in relazione ai veicoli diesel Mercedes-Benz in diverse regioni e mercati, nonché una valutazione del rischio aggiornata per un richiamo esteso degli airbag Takata, " ha scritto Daimler.

Come tutto il settore, Daimler è impegnata in una corsa per ridurre il livello di emissioni di CO2 delle sue auto e rispettare i severi standard in vigore quest'anno nell'UE, pena pesanti sanzioni.

"Gli ambiziosi requisiti di legge saranno difficili da soddisfare in alcuni paesi, " ha ammesso.

Il presidente di Daimler Ola Kallenius ha, in diverse occasioni, ha detto che i nuovi standard sono stati una grande sfida per il produttore. Mentre spera di soddisfare gli standard "nei prossimi anni", che è "non garantito" per il 2020 e il 2021, ha detto la scorsa settimana.

Daimler ha anche affermato che l'epidemia di coronavirus, incentrato sulla Cina, può avere un effetto negativo sulle vendite e portare a "gravi interruzioni della produzione, mercati di acquisto e la catena di approvvigionamento”.

© 2020 AFP