Tewolde Gebremariam, Amministratore delegato di Ethiopian Airlines, posa per una fotografia dopo aver parlato con l'Associated Press all'aeroporto internazionale Bole di Addis Abeba, Etiopia sabato, 23 marzo 2019. Il capo di Ethiopian Airlines afferma che i requisiti di avvertimento e addestramento stabiliti per l'aereo 737 Max ora a terra potrebbero non essere stati sufficienti dopo l'incidente aereo della Ethiopian Airlines che ha ucciso 157 persone. (Foto AP/Mulugeta Ayene)
Il CEO di Ethiopian Airlines afferma che i piloti che hanno pilotato l'aereo che si è schiantato il 10 marzo si erano addestrati su "tutti i simulatori appropriati, " respingendo i rapporti secondo cui non erano stati adeguatamente preparati per gestire il nuovo velivolo.
Tewolde Gebremariam ha dichiarato lunedì in una dichiarazione che la compagnia aerea possiede simulatori per aiutare i piloti ad allenarsi sul Boeing 737 Max, su cui è installato un software che richiede una nuova formazione. Il software può in alcuni casi abbassare il muso dell'aereo per evitare che si blocchi.
Si ipotizza che il software possa aver contribuito al crash, che ha ucciso 157 persone, così come allo schianto di un altro Boeing 737 Max, un volo Lion Air, in ottobre.
I regolatori affermano che entrambi gli aerei avevano percorsi di volo irregolari simili poco dopo il decollo, una parte importante della loro decisione di mettere a terra i circa 370 aerei Max in tutto il mondo.
Dopo l'incidente aereo della Lion Air al largo delle coste dell'Indonesia, la Federal Aviation Administration e la Boeing hanno emesso nuovo materiale di addestramento per i piloti. Le domande indugiavano, però, se la formazione richiesta fosse sufficiente e se compagnie aeree come Ethiopian avessero accesso ai simulatori per offrire ai piloti un'esperienza completa nella gestione del software.
Gebremariam ha affermato che Ethiopian Airlines possiede e gestisce un simulatore Boeing 737 Max.
"Contrariamente ad alcuni resoconti dei media, i nostri piloti che pilotano il nuovo modello sono stati addestrati su tutti i simulatori appropriati, " Ha detto Gebremariam. "Gli equipaggi erano ben addestrati su questo aereo."
L'amministratore delegato, però, aveva detto all'Associated Press questo fine settimana che pensa che gli avvertimenti e il materiale di addestramento extra di Boeing e dei regolatori statunitensi "potrebbero non essere stati sufficienti".
Disse in una successiva intervista, lunedì al Wall Street Journal, che sembrava che il software anti-stallo fosse stato attivato sul volo Ethiopian Airlines che si è schiantato, anche se era ancora troppo presto per esserne sicuri.
Ethiopian Airlines è ampiamente considerata la compagnia aerea meglio gestita dell'Africa. Stava usando cinque degli aerei Max ed era in attesa di consegna di altri 25.
Boeing sta aggiornando il software anti-stallo dell'aereo e ha invitato più di 200 piloti, esperti tecnici e regolatori al suo stabilimento di Renton, Washington, per un briefing.
La Federal Aviation Administration prevede l'aggiornamento di Boeing questa settimana.
Come parte dell'aggiornamento, Boeing ha detto che sta modificando il software anti-stallo. Dopo l'aggiornamento, il sistema si baserà sui dati provenienti da più di un sensore prima di abbassare automaticamente il muso dell'aereo. Il sistema non spingerà ripetutamente il naso verso il basso, e ridurrà l'entità del cambiamento.
Boeing ha detto che pagherà per addestrare i piloti di linea.
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