Uno studio condotto in parte presso la Canadian Light Source (CLS) dell'Università del Saskatchewan suggerisce che la riformulazione degli oli lubrificanti per i motori a combustione interna potrebbe migliorare significativamente non solo la durata dell'olio ma anche la vita del motore.

Il Dr. Pranesh Aswath con il Dipartimento di Scienza e Ingegneria dei Materiali dell'Università del Texas ad Arlington e i suoi colleghi di ricerca si sono concentrati sul ruolo che la fuliggine gioca nell'usura del motore, e il suo effetto sulla stabilità dell'olio motore.

Ha descritto la ricerca come "un pezzo di una storia più ampia che stiamo cercando di scrivere" su come la riformulazione degli oli motore può ridurre le emissioni, diminuire l'usura e aumentare la longevità dei motori.

La fuliggine è un materiale a base di carbonio che risulta dalla combustione incompleta del carburante in un motore a combustione interna, Lui ha spiegato. La fuliggine finisce nell'olio del carter dove viene intrappolata dagli additivi, ma ciò porta a una riduzione dell'efficienza del motore e alla rottura dell'olio lubrificante.

Utilizzando tre linee di luce al CLS—VLS-PGM, SXRMB, e SGM:i ricercatori hanno esaminato come elementi come il calcio, zolfo e fosforo vengono incorporati nella chimica della fuliggine e quindi interagiscono con gli additivi nell'olio lubrificante. "Il CLS ha le migliori linee di luce a bassa energia là fuori, " disse Aswath.

Ciò che lo studio ha identificato è stato il coinvolgimento di un comune disperdente a base di calcio che viene aggiunto all'olio per impedire ai detriti di usura e ad altri contaminanti di formare fanghi. Aswath ha affermato che l'interazione del disperdente con la fuliggine crea fosfato di calcio che rende le particelle di fuliggine molto abrasive. Questa qualità abrasiva rimuove la pellicola protettiva dalle parti in movimento del motore e porta a un'usura eccessiva. La soluzione, Egli ha detto, è considerare additivi alternativi.

"Il calcio è un disperdente economico e facilmente reperibile, e quando si tratta di produrre olio motore, si tratta di risparmiare centesimi, " Egli ha detto, "ma potrebbero esserci altre possibilità che potresti usare senza sacrificare né i costi né le prestazioni."

La riduzione dell'usura del motore e l'estensione della durata dell'olio hanno implicazioni molto diffuse, Egli ha detto. Nel settore degli autotrasporti, Per esempio, "dovere cambiare l'olio frequentemente significa che ti costa $ 50 per cambiare l'olio, ma potresti anche perdere $ 400 in produttività, quindi ci sono tutti i tipi di altri problemi circostanti".

Anche i produttori di motori sono interessati alla ricerca di Aswath poiché la scienza potrebbe influenzare le garanzie sui loro prodotti.

Problemi con la fuliggine sono stati identificati anche in alcuni motori a benzina, Ha aggiunto, aumentando la necessità di "una nuova generazione di chimica additiva".