Il BMW Group sta investendo nel futuro dei veicoli a guida autonoma. Fare in modo che le persone adottino auto a guida autonoma richiederà molta attenzione su come queste auto possono comportarsi in sicurezza non solo sulle autostrade ma anche negli ambienti urbani.

La parola "riconoscimento" è molto importante per i progettisti di automobili che devono inventare auto che riconoscano e si adattino in modo sicuro ad altre auto e segnalino i sistemi nel traffico cittadino. La tecnologia che consente alle auto e ai semafori di comunicare e lavorare insieme può alleviare la congestione e aumentare la sicurezza.

Come ha detto un commento di un lettore in TechCrunch , Il vero test sarà nelle aree urbane dense senza un percorso prestabilito. "Le prestazioni del sistema possono essere facilmente regolate per percorsi pianificati o anche per il geofencing, ma il vero test è nelle aree urbane densamente popolate e dense".

BMW sta pensando sulla falsariga della "tecnologia di riconoscimento ambientale"; Con quale sicurezza può comportarsi un'auto con capacità di guida autonoma nel rispondere adeguatamente ai segnali dei semafori?

Gli osservatori di auto di diversi siti di notizie hanno affermato che BMW ha lavorato a tal fine, su quello che chiama Riconoscimento semaforico urbano.

Nico De Mattia, BMWBLOG ha detto che la BMW ha mostrato il suo sistema Adaptive Cruise Control con capacità di semaforo. Finora si chiama Urban Traffic Light Recognition e offre al cruise control adattivo del marchio la capacità di riconoscere i semafori e fermarsi al semaforo quando necessario.

Un'auto è stata inviata su un breve percorso di prova intorno a Monaco di Baviera, detto Roadshow, CNET.

Nello specifico, "consentirà a un'auto di rallentare e fermarsi a un semaforo senza che il conducente tocchi il pedale del freno, " ha detto Roadshow, CNET.

MA. Cosa succede quando l'auto deve decollare al cambio del semaforo? "La macchina non decollerà da una luce rossa, una volta che la luce diventa verde, se è l'auto principale, " disse BMWBLOG . "Se è l'auto di testa e il semaforo diventa verde, il conducente dovrà premere l'acceleratore o il pulsante "Riprendi" sul volante. " ( Quale auto allo stesso modo ha osservato che "Se il veicolo è il primo di una coda di auto, è stata necessaria la pressione di un pulsante di conferma del volante" per convincere l'auto in movimento.)

E se non sei l'auto principale? Quindi "il sistema funziona come qualsiasi altro cruise control adattivo, dove riparte dopo che un'auto di testa inizia a partire, " ha detto Roadshow, CNET.

Federic Lardinois potrebbe dirlo TechCrunch lettori tutto su di esso perché ha visto il sistema in azione. È stato durante un viaggio in un'auto della Serie 3 standard con l'aggiornamento del software. "Ha funzionato perfettamente nel denso traffico urbano di Monaco, anche se questo era ovviamente un percorso pre-programmato che includeva anche un semaforo che l'azienda ha impostato appositamente per questa demo."

Abbastanza sicuro, applicata la catena di eventi una volta che la luce è cambiata in verde. "Quando l'auto ha rilevato una luce rossa, gentilmente ha fermato la macchina. L'auto manterrà automaticamente l'auto al semaforo rosso e il conducente deve quindi toccare il pulsante del controllo automatico della velocità per continuare quando il semaforo diventa verde".

Carscoop ha fornito un riepilogo del focus sul "controllo automatico della velocità adattivo" e di ciò che BMW ha ottenuto finora:

"Fatturato come un'evoluzione del loro attuale sistema di controllo automatico della velocità adattivo con Stop &Go, il nuovo sistema utilizza 'sensori della fotocamera, apprendimento automatico e un potente backend per rilevare e interpretare i segnali stradali. Ciò consente al sistema di arrestare automaticamente l'auto al semaforo rosso".

Numerosi rapporti sono stati attenti a sottolineare che la tecnologia era ancora in fase di sviluppo. Mentre l'arresto è autonomo, questo non è un sistema completamente autonomo. Come Carscoop disse, "non è un veicolo autonomo di livello 5 completo."

Un'implementazione potrebbe avvenire tramite un aggiornamento OTA. Al momento del lancio, "verrà installato come aggiornamento Over-the-Air su tutti i modelli in grado di utilizzarlo, " disse BMWBLOG .

"BMW lo ha dimostrato durante un breve test sulle strade della città di Monaco, " ha detto DeMattia. "Con il cruise control impostato a 30 km/h, l'auto è stata in grado di riconoscere un semaforo che diventa giallo, rallentare e fermarsi completamente quando il semaforo è diventato rosso."

Roadshow, CNET, ha offerto dettagli più ravvicinati sull'evento di prova della BMW.

"Durante un breve percorso di prova intorno a Monaco, Germania, un collaudatore BMW ha impostato il cruise control adattivo a 30 chilometri all'ora, il limite di velocità, e si è avvicinato a un semaforo. Mentre la luce cambiava da verde a gialla, le telecamere dell'auto hanno rilevato il segnale, e ha mostrato un'immagine del semaforo sul gruppo di indicatori digitali dell'auto di prova BMW 330i. L'auto ha poi rallentato per il semaforo senza che il guidatore avesse bisogno di fare nulla".

Anche il sistema di riconoscimento a luci rosse della BMW è stato testimoniato da Quale auto .

David Gardner ha riferito:"Durante una visita alla sede della casa automobilistica tedesca a Monaco di Baviera siamo stati portati a fare un giro dimostrativo per vedere il sistema in azione... la flotta di auto di sviluppo ha il nuovo software completamente installato... l'unica prova che l'auto aveva capacità eccezionali rispetto a una Serie 3 "standard", era una piccola icona nel quadro strumenti, che si illumina per confermare quando vede un semaforo."

Ha detto che "Quando le luci sono diventate color ambra, la BMW iniziò a rallentare spaventosamente e si fermò completamente al semaforo, il tutto senza l'intervento dell'autista."

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