In questo martedì, 16 luglio 2019, Melanie Matcheson carica palloncini nella sua Chrysler Pacifica a Southington, Conn. Per Melanie Matcheson, nessun veicolo diverso da un minivan potrebbe trasportare in modo efficiente la sua famiglia di due adulti e cinque bambini dai 2 ai 22 anni. (AP Photo/Jessica Hill)
Erano il veicolo suburbano preferito negli anni '90 e nei primi anni 2000, ma da allora, i minivan sembravano percorrere la corsia lenta verso l'estinzione.
Le mamme del calcio che una volta hanno reso onnipresenti i boxy people-hauler li hanno evitati per i SUV basati su auto con tre file di sedili. Molte case automobilistiche hanno smesso di venderli. Infatti, Chrysler ha venduto più minivan da solo nel loro periodo di massimo splendore di quanto non faccia oggi l'intera industria.
Ma non consegnare ancora le chiavi del furgone. Per le case automobilistiche che ancora le producono:Fiat Chrysler, Honda, Toyota e Kia:il business dei minivan è ancora buono perché la concorrenza si è salvata, dando loro un pezzo più grande di una torta che si restringe. E sperano che come più millennial, ora ha 23-38 anni, crescere famiglie, vedranno il valore delle porte scorrevoli, sedili ribaltabili, ampio stivaggio e facile accesso alla terza fila.
A causa delle loro capacità di trasporto di persone, i minivan promettono anche come veicoli autonomi, il che significa che potrebbero diventare di nuovo popolari, se non è necessario vedere le persone che li guidano davvero.
"Non c'è nient'altro che possa competere con un minivan, "dice Tim Kuniskis, capo delle autovetture per Fiat Chrysler, che guida tutte le case automobilistiche nelle vendite con due minivan nel mercato statunitense. "Dal punto di vista del trasporto di persone e cose, niente lo tocca."
In questo martedì, 16 luglio 2019, Melanie Matcheson preleva la figlia Caroline fuori dal seggiolino auto all'interno della sua Chrysler Pacifica in un parcheggio dell'area commerciale a Southington, Conn. Melanie ha acquistato una Pacifica argento per otto passeggeri a metà giugno per circa $ 31, 000, ottenere $ 8, 000 di sconto. (Foto AP/Jessica Hill)
L'anno scorso, le vendite di minivan sono scese a 364, 000, il livello più basso da oltre 30 anni e solo circa un quarto degli 1,33 milioni venduti nel 2000, l'anno di punta, secondo il sito web di auto CarGurus.com. Le vendite sono diminuite di un altro 16% nella prima metà di quest'anno, senza fine al declino in vista. È molto lontano dal 1993 al 2005, quando le case automobilistiche vendevano più di 1 milione di furgoni ogni anno.
Anche, La quota di mercato dei minivan è scesa dal 7,2% delle vendite di veicoli nuovi negli Stati Uniti nel 2000 al 2,5% di quest'anno, secondo il sito di prezzi delle auto Edmunds.com, che fornisce contenuti a The Associated Press.
Le vendite di minivan generalmente seguono i tassi di natalità, che cadono da 32 anni, disse Giorgio Augustaitis, direttore dell'analisi del settore per CarGurus, chi prevede ulteriori ribassi. "Esisterà, ma non esisterà mai come una volta."
Eppure per le case automobilistiche che sono ancora presenti, i minivan sono un buon affare. Gli unici grandi concorrenti rimasti per Fiat Chrysler sono la Honda Odyssey e la Toyota Sienna. Kia offre la Sedona, ma le vendite sono relativamente piccole. Altri segmenti di mercato possono vantare oltre 1 milione di vendite all'anno, ma arrivano anche con 20 o più concorrenti, disse Kuniskis.
In questo martedì, 16 luglio 2019, Melanie Matcheson carica la spesa nella sua Chrysler Pacifica mentre sua figlia Georgianna aggancia la sorellina Caroline al suo seggiolino auto in una zona commerciale di Southington, Conn. Melanie ha acquistato una Pacifica argento per otto passeggeri a metà giugno per circa $ 31, 000, ottenere $ 8, 000 di sconto. (Foto AP/Jessica Hill)
Nei primi anni 2000, quasi tutte le case automobilistiche avevano un minivan, con ben 18 in vendita nel 2005, ha detto CarGurus. come Ford, General Motors e altri sono usciti quando le vendite sono crollate, il numero si è ridotto a solo cinque quest'anno.
I margini di profitto sui minivan sono alti, con alcune opzioni che spingono il prezzo dell'adesivo a oltre $ 40, 000.
"Palloncini piovono dal cielo ogni volta che vendono un'Odissea, " ha detto Jeremy Acevedo, senior manager delle intuizioni di settore presso Edmunds.
Questo può essere un male per le giovani famiglie che hanno bisogno dei furgoni ma non possono permettersi grandi cartellini dei prezzi. Fiat Chrysler lo ha capito e in autunno inizierà a vendere una Chrysler Voyager, una versione spartana della Pacifica, a partire da circa $ 27, 000. Probabilmente sostituirà l'antica Dodge Grand Caravan, che l'azienda ha venduto per circa lo stesso prezzo di adesivo. Il vecchio furgone, presentato nel 2008 e aggiornato l'ultima volta nel 2011, è il minivan più venduto nel paese quest'anno a circa 72, 000.
In questo martedì, 16 luglio 2019, Sorelle Carolina, sinistra, e Keiley giocano e la sorella maggiore Georgianna, indietro guarda fuori da una finestra come la loro madre, Melanie Matcheson guida la sua Chrysler Pacifica a Southington, Conn. Per Melanie Matcheson, nessun veicolo diverso da un minivan potrebbe trasportare in modo efficiente la sua famiglia di due adulti e cinque bambini dai 2 ai 22 anni. (AP Photo/Jessica Hill)
Per Melanie Matcheson, 44, che abita vicino a Waterbury, Connecticut, nessun veicolo diverso da un minivan potrebbe trasportare in modo efficiente la sua famiglia di due adulti e cinque bambini dai 2 ai 22 anni. A metà giugno ha acquistato una Pacifica argento per otto passeggeri per circa $ 31, 000, ottenere $ 8, 000 di sconto.
Ha noleggiato un grande SUV Chevrolet Suburban ma non le piaceva il chilometraggio del gas, e lei dice che i SUV più piccoli mancavano di spazio nel bagagliaio.
A Matcheson non interessa che un minivan possa avere lo stigma di una mamma calciatrice degli anni '90. "Penso che quelli più nuovi siano molto belli, " lei disse.
Kuniskis di Fiat Chrysler spera che ci siano più persone come Matcheson che vedono la praticità dei furgoni. Dice che ai millennial con cui ha parlato sono piaciuti i minivan con cui sono cresciuti e ora stanno avendo figli. Si prevede che supereranno i baby boomer come il più grande segmento di popolazione, e questo potrebbe aumentare le vendite.
In questo martedì, 16 luglio 2019, Melanie Matcheson, Giusto, scarica la sua Chrysler Pacifica come suo figlio Alexander e le figlie Keiley, Carolina, e Georgianna tornano nella casa nel Cheshire, Conn. Melanie Matcheson non si preoccupa che un minivan possa avere lo stigma di una mamma calciatrice degli anni '90. "Penso che quelli più nuovi siano molto belli, " ha detto. (AP Photo/Jessica Hill)
Anche, almeno una società di veicoli autonomi ha trovato i furgoni ottimali per il suo servizio di ride-hailing. Lo spinoff di Google Waymo sta acquistando fino a 62, 000 Pacificas di Fiat Chrysler e li sta utilizzando per trasportare persone e testare i sistemi di guida autonoma.
Augustaitis di CarGurus afferma che i furgoni sono interessanti per Waymo perché sono facili da entrare e uscire e possono essere utilizzati più come un soggiorno o un ufficio quando i veicoli autonomi iniziano a trasportare persone in più luoghi.
"Potrebbe vedere qualcosa di autonomo a causa di come puoi vestirli, " Egli ha detto.
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