In questo 18 dicembre, 2019, file photo i passeggeri trovano le loro corse al punto Ride Share mentre escono dall'aeroporto internazionale di Phoenix Sky Harbor a Phoenix. La Corte Suprema dell'Arizona ha stabilito all'unanimità che l'aeroporto di Phoenix può aumentare le tariffe per Uber e Lyft per il ritiro e la riconsegna dei clienti. Le compagnie di trasporto hanno minacciato di smettere di servire l'aeroporto per le tasse di ritiro e riconsegna di $ 4. Giovedì il tribunale 2 aprile, Il 2020 ha respinto una denuncia presentata dal procuratore generale repubblicano Mark Brnovich, che ha affermato che gli aumenti delle tasse sono "molto probabili" incostituzionali. (Foto AP/Ross D. Franklin, File)
L'alta corte dell'Arizona giovedì ha confermato una tassa di ritiro e riconsegna di $ 4 che ha portato Uber e Lyft a minacciare di interrompere il servizio all'aeroporto di Phoenix, uno dei più attivi della nazione.
La Corte Suprema dell'Arizona ha respinto all'unanimità un ricorso del procuratore generale dello stato che ha affermato che le tasse erano incostituzionali.
La città attualmente addebita $ 2,66 per ogni ritiro, ma non addebita per la riconsegna dei passeggeri. La tassa di $ 4 è stata sospesa mentre il tribunale la valutava. I funzionari aeroportuali stanno valutando quanto tempo ci vorrà per attuare, disse Annie DeGraw, una portavoce del sindaco democratico Kate Gallego.
"Questa sentenza consentirà a tutte le società che operano nell'aeroporto di partecipare equamente alla sua ripresa finanziaria da COVID-19, L'ufficio di Gallego ha detto in una nota.
Il procuratore generale Mark Brnovich, un repubblicano, ha affermato che gli aumenti delle tariffe violano un emendamento costituzionale del 2018 che vietava nuove tariffe sui servizi. Gli avvocati della città hanno sostenuto che le tasse più alte non sono tasse sui servizi, ma piuttosto oneri consentiti per le aziende per utilizzare l'aeroporto internazionale Sky Harbor di proprietà della città, uno dei più grandi aeroporti degli Stati Uniti che serve circa 44 milioni di passeggeri all'anno.
Phoenix gestisce l'aeroporto in modo indipendente, utilizzando principalmente le entrate derivanti dai biglietti dei passeggeri e dalle società che vi operano. I funzionari della città hanno paragonato le tasse di chiamata alle tasse di affitto e di atterraggio addebitate a ristoranti e compagnie aeree.
Una commissione per l'aviazione cittadina aveva raccomandato l'aumento della tariffa dopo che uno studio ha mostrato che gli aeroporti di molte altre città addebitano di più alle compagnie di trasporto passeggeri per far scendere e prendere i passeggeri.
I giudici non hanno spiegato la loro decisione, ma hanno detto che un parere scritto sarebbe stato rilasciato in futuro.
"Sbagliamo sempre dalla parte dei contribuenti e non avremmo contestato il caso se non lo avessimo fatto, c'era del merito per le rivendicazioni, "ha detto Ryan Anderson, un portavoce di Brnovich.
La lotta per l'aumento delle tasse non è finita. Diversi legislatori hanno introdotto una normativa che li bloccherebbe. La sessione legislativa è sospesa a causa dell'epidemia di coronavirus, ma il disegno di legge potrebbe essere ripreso quando i legislatori torneranno. Un gruppo di compagnie aeree, le società di costruzioni aeroportuali e altri che operano a Sky Harbor hanno avviato una campagna pubblicitaria e di lobbying per fermarlo.
Una portavoce di Uber ha affermato che la società sta valutando i suoi prossimi passi. I funzionari di Lyft non hanno risposto a una richiesta di commento.
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