Nella lotta globale ai cambiamenti climatici, la riduzione delle emissioni di gas serra del trasporto marittimo internazionale svolge un ruolo cruciale. Esistono già diverse offerte di navi ibride ed elettriche in Europa, mentre si sono intensificati anche gli sforzi per rendere più efficienti le navi nuove ed esistenti.

Partecipa al progetto LeanShips finanziato dall'UE, volto a dimostrare l'efficacia e l'affidabilità delle tecnologie di risparmio energetico e di riduzione delle emissioni su vasta scala. I partner del progetto hanno recentemente testato un dispositivo di risparmio energetico (ESD) adatto all'uso da parte di navi con eliche a passo variabile (CPP). Chiamato statore pre-turbina, la nuova tecnologia ha contribuito a ottenere un risparmio di carburante del 3,5% per le navi con CPP durante le prove in mare, secondo una notizia pubblicata su Notizie sulla spedizione ellenica . I test sono stati condotti con la nave Grande Portogallo, un vettore puro di auto e camion lungo 165 m di proprietà della compagnia di navigazione italiana Grimaldi, come indicato nello stesso comunicato stampa.

Citato nella notizia, Dario Bocchetti, responsabile del risparmio energetico aziendale presso il partner di progetto Grimaldi Group, afferma:"Questo rappresenta un importante passo avanti nel rendere più efficienti le navi con eliche a passo variabile, e quindi meno inquinante. In precedenza abbiamo stabilito alcuni risparmi energetici per le navi con eliche a passo variabile, e ora questa nuova tecnologia è stata estesa in linea con gli obiettivi del progetto LeanShips."

Riduzione degli inquinanti

Il progetto quadriennale LeanShips (Low Energy And Near to zero emissioni Ships) si è concluso ad aprile 2019. Ha svolto diverse azioni dimostrative che combinano tecnologie per navi nuove o adattate efficienti e meno inquinanti con i requisiti dell'utente finale. L'obiettivo del progetto era raggiungere la CO ₂ riduzione di almeno il 25 per cento, risparmio stimato di carburante fino al 25%, e prevista diminuzione degli ossidi di zolfo, ossidi di azoto e particelle inquinanti dell'aria fino al 100%. I mercati coperti dal progetto LeanShips includono le navi di piccole e medie dimensioni per operazioni cargo e marittime, e navi da diporto e da crociera.

Espansione dell'applicazione ESD

GRIP (Green Retrofitting attraverso una migliore propulsione), un progetto precedente che si è concluso nel 2015, ESD progettati e ottimizzati con successo per navi dotate di elica a passo fisso. Il progetto GRIP è stato istituito per migliorare la comprensione generale dei meccanismi di funzionamento degli ESD. Il suo obiettivo era ridurre il consumo di carburante delle navi con ESD in media del 5%, con riduzioni per singole navi fino al 10%. Ciò a sua volta ha comportato una riduzione delle emissioni di gas di scarico. Per la nave portarinfuse dimostrativa, sono stati ottenuti risparmi di carburante del 6,8 percento sulla gamma di velocità. Il progetto GRIP ha affrontato l'urgente necessità di fornire soluzioni di retrofit ESD per le navi esistenti. Il progetto LeanShips è stato il naturale passo successivo per aumentare l'impatto totale degli ESD sul consumo energetico delle spedizioni.