Se gli attivi e gli irrequieti nelle città di oggi vogliono andare in posti nel modo più efficiente e senza emissioni possibile, allora possiamo vedere perché ci sono così calde sfocature attorno al concetto di scooter dell'ultimo miglio. L'osservatore dei trasporti Sebastian Blanco in Forbes ha detto che si può essere sempre pronti a partire "dopo aver guidato il più vicino possibile alla destinazione e aver fatto il resto della strada".

Hyundai non ha avuto problemi di recente a conquistare gli occhi sul suo nuovo prototipo di scooter per questo motivo. È pieghevole in un design compatto a tre pieghe e, come scooter di bordo, è pensato per integrarsi con le auto future di Kia e Hyundai.

Lo riponi in macchina fino a quando non sei pronto per completare il tuo viaggio sullo scooter. Questo scooter elettrico "a bordo" dell'ultimo miglio è pensato per integrarsi con le future auto Kia e Hyundai. Per ricaricare il viaggio al lavoro o alle riunioni, il motorino, quando montato su un veicolo Hyundai o Kia, si ricarica attraverso l'elettricità prodotta durante la guida.

Lo scooter ha un'autonomia di 12,4 miglia, e una velocità massima di 12,4 mph. Ha una batteria al litio da 10,5 Ah. Lo scooter pesa 7,7 kg (16,9 libbre).

Un video intitolato "La mobilità dell'ultimo miglio per il futuro, Svelato lo "scooter elettrico montato su veicolo" di Hyundai·Kia" mostra un rendering animato di un'auto rossa che si ferma con uno scooter ben nascosto. La modella fissa il suo smartphone allo scooter e se ne va.

Sì, questo è un prototipo. Lo scooter ha un display digitale che mostra lo stato della batteria e la velocità. Pedalare di notte? Lo scooter ha due fari anteriori e due luci posteriori posteriori.

Dong Jin Hyun, Head of Hyundai Motor Group Robotics Team:"Il nostro scooter elettrico personale rende il pendolarismo del primo e dell'ultimo miglio una gioia, contribuendo nel contempo a ridurre la congestione e le emissioni nei centri urbani".

Commenti dei lettori in Engadget incluso "Questo non è fatto per il mondo reale, quello con le buche."

Ciò nonostante, Hyundai sembra aver avuto almeno in mente gli scooter contro i dossi. Jon Fingas ha detto ai suoi Engadget lettori che "La nuova versione include alcune modifiche funzionali. Si passa dalla trazione anteriore a quella posteriore per migliorare la stabilità, e le sospensioni anteriori dovrebbero fornire un'esperienza meno stridente su superfici sconnesse".

Fingas è anche entrato in una visione più ampia:"Come Audi, Hyundai si trova di fronte a un panorama dei trasporti in continua evoluzione in cui le persone utilizzeranno più metodi per raggiungere le proprie destinazioni". Electrek la reazione è stata simile per quanto riguarda il quadro generale:"Poter parcheggiare alla periferia di una città e salire su uno scooter elettrico ha un numero enorme di vantaggi. In generale, Sono favorevole a questa idea di dotare le auto delle proprie soluzioni dell'ultimo miglio".

In cui si Elektrek espresso preoccupazione, anche se, era, proprio come quel commento del lettore in Engadget , se si possono gestire le buche, e ha anche notato una questione di piccole ruote. "Sicuro, la velocità è un po' lenta, anche se potrei conviverci. Sto parlando più di quelle ruote, " ha detto Micah Toll. "Sembrano appena più grandi del mio pugno ... Un vero pendolare di città ha bisogno di ruote abbastanza grandi per non inciampare su crepe del marciapiede o buche di medie dimensioni".

Cosa c'è dopo:ulteriore sviluppo potenziale. Secondo il sito dell'azienda, prevede di installare un sistema di frenata rigenerativa per aumentare l'autonomia dello scooter del 7%.

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