I magistrati francesi che indagano sullo schianto del 2009 di un volo da Rio de Janeiro a Parigi in cui morirono 228 persone hanno ordinato l'archiviazione delle accuse contro Airbus e Air France, fonti legali hanno detto all'AFP giovedì.

Il volo Air France AF447 è precipitato nell'Atlantico durante una tempesta il 1 giugno, 2009, dopo che i tubi di Pitot dell'aereo, che consentono ai piloti di monitorare la loro velocità, hanno funzionato male.

Le fonti hanno detto che i magistrati avevano ordinato che le accuse di omicidio colposo mosse contro Airbus e Air France siano ritirate.

I magistrati Nicolas Aubertin e Fabienne Bernard hanno affermato di aver scoperto che l'incidente è stato il risultato di una convergenza unica di elementi "che ha quindi portato alla luce la prova di pericoli precedentemente impercettibili".

Come tale, hanno detto che non potevano attribuire colpa alle società in quello che sembrava essere un caso di errore del pilota.

Contattato da Afp, nessuna delle due società ha commentato la sentenza.

La principale associazione delle famiglie delle vittime ha definito la decisione un "insulto alla memoria delle vittime" e ha annunciato l'intenzione di ricorrere in appello.

"Come non pensare che questa decisione sia guidata da interessi economici più grandi di quelli della giustizia, "aggiunse.

"Molto discutibile"

Olivier Morice, avvocato per i parenti di alcune vittime, ha indicato la sua "sorpresa" che almeno Air France non abbia ricevuto la censura.

Ha aggiunto che avrebbe impugnato una decisione "molto discutibile".

Nelsonfaria Marinho, presidente dell'associazione brasiliana dei parenti, si è detto "indignato" per una sentenza che ha definito una "decisione assurda e corporativa".

Rimane in corso un'inchiesta in Brasile, 59 dei cui cittadini sono morti nello schianto, Ha aggiunto.

L'incidente è stato il peggiore nella storia di Air France e ha suscitato molti interrogativi sull'addestramento dei piloti dopo che è emerso che uno dei co-piloti ha reagito in modo errato quando l'aereo si è bloccato dopo che i sensori di velocità si sono congelati.

Ci sono voluti due anni per trovare il relitto dell'Airbus A330, che alla fine fu localizzato da sottomarini telecomandati a una profondità di 3, 900 metri (13, 000 piedi).

I magistrati in seguito hanno accusato Air France e Airbus di omicidio colposo, ma i pubblici ministeri a luglio hanno raccomandato che solo la compagnia aerea fosse processata.

I pubblici ministeri hanno accusato Air France di negligenza per non aver addestrato i suoi piloti su come reagire in caso di malfunzionamento dei tubi di Pitot, dopo diversi incidenti che hanno coinvolto i sensori nei mesi precedenti l'incidente.

In questi casi l'ultima parola sui pubblici ministeri spetta ai magistrati che guidano le indagini, ma la decisione può essere impugnata dalla difesa o dall'attore civile.

Dal disastro, In Francia e in molti altri paesi è stata intensificata la formazione pilota sulla gestione di circostanze impreviste.

La sicurezza degli aeromobili è stata al centro dell'attenzione quest'anno dopo due incidenti che hanno coinvolto l'aereo 737 MAX del produttore statunitense di aeromobili Boeing, che ha portato di conseguenza alla messa a terra della flotta globale dell'aeromobile.

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