Settimane dopo il suo ultimo tentativo di ripartenza con un'auto completamente elettrica, Volkswagen è di nuovo nel mirino della legalità per il suo scandalo "dieselgate" vecchio di anni, mentre le accuse contro i massimi dirigenti si sommano alle cause legali di massa di investitori e proprietari di auto.

In un nuovo colpo al colosso automobilistico, I pubblici ministeri tedeschi hanno dichiarato martedì di aver accusato l'amministratore delegato della Volkswagen Herbert Diess, l'ex capo Martin Winterkorn e il capo del consiglio di sorveglianza Hans Dieter Poetsch con "manipolazione del mercato".

I pubblici ministeri hanno sostenuto che i capi della VW avrebbero dovuto informare gli azionisti dell'indagine sui cosiddetti dispositivi di manipolazione non appena ne fossero venuti a conoscenza, non aspettare fino a quando le autorità statunitensi rilasciano la notizia bomba il 18 settembre, 2015, facendo scendere bruscamente i prezzi delle azioni.

Sottolineando la nuvola che incombe sull'industria automobilistica un tempo decantata in Germania da quando è scoppiato lo scandalo VW nel 2015, un altro grande gigante automobilistico, Daimler, ha detto che pagherà una multa di 870 milioni di euro (957 milioni di dollari) per centinaia di migliaia di veicoli diesel che hanno violato le norme sulle emissioni.

La multa Daimler relativa a circa 684, 000 veicoli segnalati dall'autorità dei trasporti KBA per emissioni eccessive. L'azienda ha comunque sempre contestato il coinvolgimento nello scandalo dieselgate.

Il colosso automobilistico Volkswagen ha ammesso quattro anni fa di aver costruito un software in 11 milioni di auto in tutto il mondo che le faceva sembrare meno inquinanti in laboratorio di quanto non lo fossero nella vera guida su strada.

In un atto d'accusa di 636 pagine, I pubblici ministeri della città di Brunswick, nel nord della Germania, hanno affermato che Diess, Winterkorn e Poetsch "sono accusati di informare deliberatamente troppo tardi i mercati dei capitali dei significativi obblighi di pagamento nei miliardi derivanti dal cosiddetto 'scandalo diesel', influenzando in tal modo illegittimamente il prezzo delle azioni”.

"Difesa vigorosa"

La mossa di martedì significa che il trio è alle soglie di un processo completo, come Rupert Stadler, ex capo della sussidiaria della Volkswagen Audi, che è stato accusato dai pubblici ministeri di Monaco a luglio.

I giudici devono ora decidere se e quando il caso sarà ascoltato.

I pubblici ministeri sostengono che Diess, Winterkorn e Poetsch, tutti membri del consiglio di amministrazione nel 2015, non avevano informato gli investitori dell'imbroglio non appena ne erano venuti a conoscenza e degli enormi rischi finanziari per l'azienda, "contro il loro obbligo legale".

Il consiglio di sorveglianza di Volkswagen ha affermato di essere rimasto "incapace di identificare qualsiasi incapacità intenzionale di informare il mercato dei capitali dal punto di vista di oggi".

Ha affermato di aver ricevuto consulenza legale all'epoca secondo cui era consuetudine "cercare prima una soluzione amichevole con le autorità statunitensi, che sarebbe poi presentato al pubblico in una dichiarazione congiunta».

Ampio fronte legale

Diess gestisce l'intero gruppo da aprile 2018, ma è entrato a far parte del consiglio di amministrazione come capo del marchio Volkswagen nel luglio 2015.

Settimane fa, era al salone dell'auto IAA di Francoforte per lanciare la nuova auto completamente elettrica "ID.3" dell'azienda.

VW spera che sarà il modello per aiutare la tecnologia a irrompere nel mercato di massa e ripristinare l'immagine della casa automobilistica.

Ha detto all'AFP che all'epoca non c'era "nessun dubbio" che si sarebbe dimesso se accusato.

"L'accusa... è incomprensibile, ", hanno detto i suoi avvocati in una nota martedì.

Diess «è stato sempre estremamente assiduo e scrupoloso nel trattare questa materia. Intende quindi difendersi con vigore, " hanno aggiunto.

Winterkorn è stato ai comandi dal 2007 al 2015, dimettersi subito dopo lo scandalo scoppiato.

In Aprile, è stato accusato di grave truffa, concorrenza sleale e violazione della fiducia da parte dei pubblici ministeri di Brunswick, insieme ad altri quattro sospetti.

I suoi legali hanno ribadito che è "senza colpa in questa materia" e che "continuerà a difendersi".

Nel frattempo, Gli avvocati di Poetsch hanno anche detto che era "senza colpa".

Lo scandalo dieselgate ha scosso la Volkswagen dalle fondamenta, e con esso il settore automobilistico di punta della Germania, un pilastro dell'economia che impiega circa 800 persone, 000 persone.

È costato alla sola VW più di 30 miliardi di euro (33 miliardi di dollari) di multe, spese legali e risarcimenti ai proprietari di auto, la stragrande maggioranza negli Stati Uniti.

A casa, Audi, Porsche e il marchio Volkswagen hanno pagato un totale di 2,3 miliardi di euro di multe per negligenza nel non aver fermato l'imbroglio, l'unico modo per punire le stesse aziende secondo la legge tedesca.

Gli azionisti hanno avviato una massiccia causa congiunta chiedendo nove miliardi di euro di danni, mentre circa 400, 000 casi di conducenti sono stati raggruppati in un processo che inizierà il 30 settembre.

© 2019 AFP