I funzionari dell'aviazione degli Stati Uniti hanno ingannato il Congresso nel dichiarare che gli ispettori dell'aviazione erano adeguatamente preparati per valutare l'addestramento dei piloti sul Boeing 737 MAX e su altri aerei, secondo un rapporto federale pubblicato martedì.

Il rapporto dell'Office of Special Counsel degli Stati Uniti arriva mentre la Federal Aviation Administration si sta muovendo per autorizzare il 737 MAX a riprendere i voli dopo che due incidenti mortali hanno messo a terra gli aerei a metà marzo.

Le dichiarazioni ufficiali della FAA al Congresso sulla formazione dei dipendenti della FAA "sembrano essere fuorvianti" e "non sembrano ragionevoli, "Henry Kerner, consulente speciale per l'agenzia, ha detto in una lettera al presidente.

"L'incapacità della FAA di garantire la competenza degli ispettori per questi velivoli ha sottoposto il pubblico volante a un pericolo sostanziale e specifico, " ha detto Kerner, la cui agenzia applica il Whistleblower Protection Act e altre leggi per proteggere i dipendenti federali da ritorsioni ingiuste.

La lettera di Kerner ha confermato alcune accuse dell'informatore, un ispettore della sicurezza aerea il cui nome è stato omesso.

La lettera citava anche una constatazione dell'Ufficio di audit e valutazione della FAA secondo cui 16 su 22 ispettori della sicurezza aerea dell'agenzia non avevano una formazione e un accreditamento adeguati.

Eppure la FAA ha dichiarato ad un comitato del Senato ad aprile che gli ispettori che hanno partecipato alla certificazione MAX erano "pienamente qualificati".

L'ufficio di audit della FAA non ha preso una posizione esplicita sull'accusa del whistleblower riguardo all'applicabilità della mancanza di addestramento al 737 MAX, ha detto Kerner.

Ma in corrispondenza con la commissione del Senato, la FAA ha affermato che gli ispettori MAX "erano pienamente qualificati e avevano i propri "requisiti di formazione specifici" nonostante l'assenza di prove a conferma di questa affermazione, " ha detto Kerner.

Il rapporto arriva un giorno dopo che il nuovo capo della FAA, Steve Dickson, ha informato i suoi omologhi internazionali sul processo della FAA per la certificazione del MAX per la ripresa dei voli.

Dickson ha affermato che la decisione di riprendere i voli spetterà a ciascun paese, un riconoscimento della mancanza di consenso tra i regolatori internazionali sul MAX.

Dickson ha anche affermato che non c'è ancora nessun lasso di tempo per riprendere i voli negli Stati Uniti. Boeing ha detto che si aspetta di ricevere l'autorizzazione a riprendere i voli all'inizio del quarto trimestre.

© 2019 AFP