Martedì Boeing ha riportato un altro forte calo trimestrale nelle consegne di aerei commerciali a causa della messa a terra del 737 MAX, ma ha confermato che ha ancora intenzione di ottenere l'approvazione per riportare quei jet in volo quest'anno.

Il colosso aerospaziale ha consegnato 63 velivoli nel suo programma commerciale nei tre mesi terminati il ​​30 settembre, in calo rispetto ai 190 dello scorso anno, Boeing ha detto in una nota.

La società ha rivelato il suo primo nuovo ordine per un jet MAX dalla messa a terra, un singolo aereo a un cliente "VIP" senza nome per un business jet.

Ma le cifre di consegna inferiori sono l'ultima dimostrazione del successo alle finanze e alle prospettive dell'azienda a causa del MAX, che è stato messo fuori servizio a metà marzo a seguito di due incidenti mortali che hanno ucciso 346 persone.

Boeing ha ridotto la produzione dell'aereo ed è stata costretta a immagazzinare centinaia di nuovi velivoli che non possono essere consegnati.

Il benchmark è strettamente monitorato da Wall Street come segno di redditività perché le consegne degli aerei sono strettamente legate ai ricavi.

Gli analisti prevedono profitti per il 2019 molto più bassi per Boeing a seguito del forte calo delle vendite.

La dichiarazione sulle consegne è arrivata quando Boeing ha dovuto affrontare nuove domande sulle sue possibilità di ottenere l'approvazione normativa nel 2019 per riprendere i voli sul MAX.

Un articolo del Wall Street Journal ha affermato che le domande dei regolatori dell'aviazione europea sui sistemi di controllo del volo dei jet potrebbero ritardare l'approvazione.

La FAA ha precedentemente segnalato che potrebbe certificare il MAX davanti all'Agenzia per la sicurezza aerea dell'Unione europea e ad altri organismi, ma martedì il rapporto ha brevemente intaccato le azioni Boeing.

L'EASA ha dichiarato in una e-mail che sta ancora valutando l'ultimo software per computer di controllo di volo del MAX.

"In questa fase non abbiamo alcuna preoccupazione specifica derivante da tale valutazione che significherebbe che non potremmo concordare un ritorno coordinato al servizio, "Ha detto l'AESA.

"Tuttavia la valutazione non è stata ancora completata. Siamo in continuo contatto sia con la FAA che con Boeing".

Boeing ha affermato che continua a lavorare con l'EASA e che il suo lasso di tempo non è cambiato.

"Guardare avanti, continuiamo a mirare all'approvazione normativa per il ritorno in servizio del 737 MAX questo trimestre, sebbene siano la FAA e altri regolatori globali che alla fine determineranno la tempistica, ", ha detto un portavoce della Boeing.

Nuova causa

Boeing si è anche difesa da una causa intentata in Texas dalla Southwest Airlines Pilots Association che accusava la compagnia aerospaziale di "deliberatamente fuorviante" sulla sicurezza del 737 MAX.

La messa a terra del 737 MAX da marzo ha eliminato più di 30, 000 voli di linea Southwest e ha causato oltre $ 100 milioni di salari persi per i piloti, SWAPA ha detto.

Il gruppo pilota chiede anche il risarcimento dei costi legati ad un'indagine del MAX, incluso il mantenimento di consulenti legali e la raccolta di "migliaia di documenti potenzialmente rilevanti" per le autorità, secondo la denuncia.

Boeing ha detto che combatterà la causa.

Boeing "ha il massimo rispetto per gli uomini e le donne che volano per Southwest Airlines, ", ha detto un portavoce dell'azienda.

"Riteniamo che questa causa sia infondata e ci difenderà con forza. Continueremo a lavorare con Southwest Airlines e i suoi piloti negli sforzi per riportare in sicurezza il MAX in servizio".

Una portavoce di SWAPA ha affermato che la causa è uno sforzo per recuperare il risarcimento perduto e che i piloti intendono far volare il MAX una volta ritenuto idoneo al volo dai regolatori.

Le azioni di Boeing hanno chiuso a $ 374,13, in calo dello 0,7 per cento.

© 2019 AFP